En nuestro chequeo mensual con el equipo de Cirium , aprendemos más sobre la importancia del mercado de pasillo único para los dos principales OEMs
Cuando el A320 entra en el club de las 10.000 entregas, Airbus se sitúa por delante de Boeing en el sector de los aviones de pasillo único tras una batalla de más de tres décadas. Durante el verano, concretamente en agosto, el fabricante europeo de equipos originales (OEM) superó silenciosamente un importante hito en su programa A320. Después de 33 años de entregas, su avión número 10.000 fue entregado a su nuevo propietario, marcando un paso trascendental para la compañía y para la industria de la aviación en general durante un período increíblemente difícil.
En los años 80, Air France fue el orgulloso cliente de lanzamiento del A320, recibiendo el primer avión en abril de 1988 en Toulouse. Como muestra del cambio en la dinámica del mercado desde entonces, la entrega número 10.000 del A320 fue la última de las tres completadas el 30 de agosto de 2021: dos A320neos (a IndiGo, VT-ISY (c/n 10586) y China Eastern, B-325T (c/n 10308) y un A321neo a Gulf Air, A9C-ND (c/n 10256). Estos fueron entregados por las líneas de Airbus en Toulouse, Tianjin y Hamburgo, respectivamente.
