Alas de la Armada para rediseñar el Sea Fury

El FB11 monoplaza podría volver a volar el año que viene con motor Pratt & Whitney

Navy Wings Heritage Flight, con sede en RNAS Yeovilton, ha anunciado que el Hawker Sea Fury FB11 VR930/G-CLNJ tendrá su motor Bristol Centaurus de 18 cilindros y 1.480 CV de válvulas de manguito sustituido por una unidad Pratt & Whitney R-2800 durante el invierno, antes de volver a la escena de exhibición.

La decisión ha sido tomada por Navy Wings con el fin de seguir volando el avión de forma segura tras seguir el consejo de ingenieros, pilotos y otros expertos en aviación patrimonial. Navy Wings y su predecesor, el Royal Navy Historic Flight han sufrido tres fallos de motor Centaurus a lo largo de los años, lo que ha provocado la pérdida de dos aviones en campos cercanos a Yeovilton, el último de ellos el Sea Fury T20 VX281/G-RNHF el 28 de abril de 2021.

El equipo de ingenieros de Navy Wings ya está trabajando para devolver el VR930 al vuelo, y la entrega del motor está prevista para octubre. Según un portavoz del vuelo, "se trata de un trabajo complejo y a medida, que también afectará a otras partes del avión, como los instrumentos, el acelerador, etc.". Los preparativos para la instalación del R-2800 avanzan a buen ritmo y hay grandes esperanzas de que el avión participe en la temporada de exhibición de 2024."

The Bristol Centaurus fitted to Sea Fury FB11 VR930 is now to be removed, and a Pratt & Whitney R-2800 substituted for better reliability.
The Bristol Centaurus fitted to Sea Fury FB11 VR930 is now to be removed, and a Pratt & Whitney R-2800 substituted for better reliability. NAVY WINGS