ATR 40 años después

Airliner World analiza las pruebas, tribulaciones y triunfos del titán de los turbopropulsores ATR

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La Dirección General de Aviación Civil de Francia utilizó este ATR 42-300, F-GFJH (c/n 049), para calibrar los sistemas de aterrizaje por instrumentos desde 1991 hasta 2016

Si uno se encuentra en el mercado de los turbohélices a finales de la década de 1980 o principios de la de 1990, no tendrá más remedio que elegir. Mientras que las dos décadas anteriores habían visto una ola de consolidación que redujo drásticamente el número de fabricantes de aviones europeos y estadounidenses, a partir de 1983, nada menos que siete fabricantes de aviones realizaron los primeros vuelos de diez productos diferentes propulsados por hélice durante la década siguiente. La multitud se perdería en la confusión, ya que los fabricantes lucharon por conseguir pedidos muy disputados y los reactores regionales empezaron a reinar a medida que se acercaba el milenio.

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