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Gracias a un esfuerzo multinacional, los miembros de la EDA han puesto en común sus recursos para proporcionar una capacidad de reabastecimiento aéreo con el programa Multi Role Tanker Transport.

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Sven van Roij

Durante la pandemia, la televisión ha sido una fuente inesperada de consuelo para muchos de nosotros. Aquí, en el Reino Unido, uno de los programas más destacados de la televisión de cierre ha sido The Repair Shop, en el que aparecen artesanos que arreglan, con la mayor habilidad y dedicación, las reliquias más preciadas que les confían los ciudadanos. Al igual que el interminable desfile de osos de peluche, juguetes y caballitos de balancín ha sido pulido, ajustado y enviado de nuevo a la calle para una nueva temporada, también lo han sido muchos de los aviones que adornan los cielos de hoy en día, ya sea en el mundo militar o en el comercial.

En el contexto militar, por ejemplo, siempre se ha hecho mucho ruido con los nuevos diseños, ya sean de ala fija o rotatoria, de caza o de bombardero. Sin embargo, en todos los ámbitos, la vida útil de las plataformas se prolonga y no es raro que se añadan décadas adicionales a un diseño que muchos consideraban mejor relegado a los anales de la aviación histórica. Este es el caso, en particular, de las plataformas que no están en la primera línea de los reactores rápidos, que se han librado, en su mayor parte, de la mirada crítica que busca los puntos débiles de las secciones transversales de los radares. A veces, un diseño sigue siendo "suficientemente bueno" para hacer un trabajo, y los escasos recursos se consideran mejor gastados en otra parte.

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