Boeing confirma el fin de la producción del 747 y retrasa el 777X hasta 2022

La empresa publica los resultados del segundo trimestre de 2020 y revela una pérdida operativa de 3.000 millones de dólares, con una caída de los pedidos de 30.000 millones.

El gigante aeroespacial estadounidense Boeing pondrá fin a la producción del emblemático 747, como parte de una serie de cambios que está llevando a cabo a medida que las pérdidas siguen aumentando debido, en parte, a la pandemia del virus COVID-19.

La construcción del 787 se reducirá a seis aviones al mes en 2021, mientras que la del 737 aumentará a un ritmo más lento de lo previsto, con un incremento gradual hasta 31 aviones al mes a principios de 2022.

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The iconic Boeing 747 has been in production since 1968. Boeing

Las entregas de la nueva generación de Boeing, el 777X, que comenzó su programa de pruebas de vuelo en enero de este año, también se retrasarán hasta 2022.

Estos cambios se producen cuando la empresa ha revelado unas pérdidas operativas de 3.000 millones de dólares en el segundo trimestre, de abril a junio, de las que su división de aviones comerciales fue responsable de 2.700 millones de dólares. Sus pérdidas netas para el mismo periodo se sitúan en 2.400 millones de dólares.

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The Boeing 777X first flew on January 25, 2020. Boeing

Durante el segundo trimestre, los ingresos de Boeing por la venta de aviones comerciales se situaron en 1.630 millones de dólares, un 65% menos que en el mismo periodo del año anterior, lo que se debe en parte a un descenso del 78% en el número de entregas de aviones.

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Su cartera de pedidos también se ha visto afectada en los últimos tres meses, con una caída de 30.000 millones de dólares, hasta los 409.000 millones, incluyendo más de 4.500 ejemplares comerciales.

En una carta dirigida a los empleados, Dave Calhoun, director general de Boeing, comentó: "La realidad es que el impacto de la pandemia en el sector de la aviación sigue siendo grave... Esta presión sobre nuestros clientes comerciales significa que están retrasando la compra de aviones, ralentizando las entregas, aplazando el mantenimiento electivo, retirando los aviones más antiguos y reduciendo el gasto, todo lo cual afecta a nuestro negocio y, en última instancia, a nuestros resultados".

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Boeing employes more than 160,000 people all over the world. Boeing

Como consecuencia de la reducción de la producción, Boeing ya ha anunciado una reducción neta de personal del 10% en 2020, pero hoy ha revelado que tendrá que "evaluar más el tamaño de nuestra plantilla".

"Es una noticia difícil y sé que añade incertidumbre en un momento ya difícil. Intentaremos limitar el impacto en nuestra gente tanto como sea posible en el futuro. Y como siempre, lo comunicaremos de forma abierta, honesta y transparente", añadió Calhoun.

Boeing se enfrenta actualmente a dos grandes retos: el primero es la pandemia de COVID-19, pero también está luchando por volver a poner en servicio su 737 MAX para poder reanudar las entregas. El avión fue inmovilizado por la FAA en marzo de 2019 tras dos accidentes del tipo en los cinco meses anteriores.