Boeing confirma el retraso de la entrada en servicio del 777X

Al tiempo que informaba de su mayor pérdida en un año completo en sus más de 100 años de historia, el gigante con sede en Chicago esbozó un plan actualizado para su próxima generación de aviones de fuselaje ancho

El fabricante estadounidense de aviones Boeing ha revelado que espera que las primeras entregas de su nuevo 777X comiencen "a finales de 2023", añadiendo otra prórroga de un año a un programa ya retrasado que, en un principio, estaba previsto que entregara su primer fuselaje al entonces cliente de lanzamiento, Lufthansa, en 2019.

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En su presentación trimestral, el gigante estadounidense declaró que el calendario actualizado reflejaba una serie de factores, entre ellos una "evaluación actualizada de los requisitos de certificación global, la última evaluación de la compañía sobre el impacto de COVID-19 en la demanda del mercado y las conversaciones con sus clientes con respecto a los plazos de entrega de los aviones".

En una declaración dirigida a los empleados, Dave Calhoun, consejero delegado de Boeing, comentó: "Seguimos confiando en el 777X y en las inigualables capacidades y valor que ofrecerá a nuestros clientes".

Boeing 777X

Hace un año, el lunes (25 de enero), el tipo surcó los cielos por primera vez. Desde entonces, los cuatro fuselajes de prueba se han incorporado al programa de pruebas de vuelo.

El retraso se ha producido cuando Boeing ha anunciado una pérdida financiera récord de casi 12.000 millones de libras esterlinas en 2020, un año en el que la empresa ha tenido que hacer frente a una fuerte depresión de la demanda de nuevos aviones causada por la pandemia del COVID-19 y el impacto de la crisis del 737 MAX.

Boeing 737 MAX

Calhoun añadió: "Las profundas repercusiones del COVID-19 en los viajes aéreos comerciales, así como la paralización del 737 MAX, se reflejan en nuestros resultados. Nuestra equilibrada cartera de diversos programas de defensa, espacio y servicios sigue proporcionándonos una importante estabilidad mientras sentamos las bases para la recuperación del mercado comercial."

Los pésimos resultados se produjeron el mismo día en que surgieron noticias más positivas desde Europa en torno a la recertificación de su asediado avión 737 MAX.La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dio luz verde para que los operadores comenzaran a reintroducir el tipo en servicio después de casi dos años en tierra.