¿Cómo consigue Irán mantener en vuelo sus vetustos F-4 Phantom II?

Babak Taghvaee investiga cómo la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) restaura y moderniza sus McDonnell Douglas F-4D/E Phantom II dañados, fabricados en Estados Unidos.

La Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) es actualmente el mayor operador de cazas McDonnell Douglas F-4D/E Phantom II para todo tiempo. En total, 58 ejemplares siguen en servicio con cinco escuadrones en cuatro bases aéreas en todo Irán, con un 60% de ellos en condiciones de volar.

F-4E (serial 3-6645) landing at 3rd TFB in summer 2010. it was withdrawn from service a few months later and became a source of spare parts.
F-4E (serial 3-6645) landing at 3rd TFB in summer 2010. it was withdrawn from service a few months later and became a source of spare parts. Babak Taghvaee

El Complejo de Revisión de Aeronaves de Mehrabad, en Teherán, desempeña un papel clave para mantener operativa la flota, reparando y restaurando los Phantom II que han sufrido daños estructurales y graves en su fuselaje en accidentes e incidentes.

Reparación de F-4 dañados

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