Cómo los Lancaster lideraron el Día D sin saberlo

Mientras llovían las bombas del Lancaster "J-Jig" justo antes de la medianoche del 5 de junio de 1944, Patrick Otter relató en el número de junio de 2014 de FlyPast cómo la tripulación no tenía ni idea de que estaban desatando la salva inicial del Día D.

Precisamente a las 21:10 horas del 5 de junio de 1944, el primero de los 18 bombarderos Lancaster fuertemente cargados despegó de North Killingholme, cerca de Grimsby. En los cinco meses transcurridos desde que el Escuadrón 550 se instaló en el aeródromo recién construido, a sólo unos cientos de metros de las orillas del río Humber, los lugareños se habían acostumbrado al ruido.

La unidad había volado a Berlín, a Nuremberg y a otros objetivos en lo más profundo de Alemania. Pero esa noche algo era diferente: el 550 estaba a punto de entrar en los libros de historia.

El cuarto avión en salir esa noche era el LL811, con el código "BQ-J" y con el nombre Bad Penny II justo debajo de la cabina y la imagen de un elefante rosa. (Se llamó así por el viejo proverbio que decía que los peniques malos siempre volvían). A los mandos estaba Kenyon Bowen-Bravery, un joven de 22 años nacido en Cardiff. Él y su tripulación se encontraban en la 25ª operación de su gira, uniéndose al escuadrón poco antes de que éste se trasladara las 14 millas desde Waltham a North Killingholme.

Ya habían p

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