Continúa el Anual de la ATCA

La segunda jornada de la ATCA continuó con una charla inicial con el administrador de la FAA, Steve Dickson. Al hablar de los temas clave para el año que viene, destacó el Comité de Reglamentación de la Aviación (ARC) sobre las aeronaves más allá de la línea de visión (BVLOS). Basándose en el éxito de la identificación remota, el siguiente paso es abordar el vuelo de aeronaves no tripuladas fuera de la línea de visión del piloto que las controla. El trabajo de este comité está definido por la FAA de la siguiente manera:

El UAS BVLOS ARC proporcionará recomendaciones a la FAA para los requisitos reglamentarios basados en el rendimiento con el fin de normalizar las operaciones de UAS BVLOS seguras, escalables, económicamente viables y ambientalmente ventajosas que no están bajo control de tráfico aéreo positivo (ATC). Este ARC adoptará un enfoque holístico para recomendar un marco normativo basado en el rendimiento y agnóstico a la tecnología para las operaciones BVLOS.

Además de este tema tan importante, abordó la ciberseguridad. La Iniciativa Cibernética de la Aviación (ACI) es un programa conjunto que incluye a la FAA, el Departamento de Defensa (DOD) y el Departamento de Seguridad Nacional (DHS). El objetivo declarado de la iniciativa es reducir los riesgos de ciberseguridad y mejorar la resistencia cibernética para apoyar las operaciones seguras y eficientes del ecosistema de la aviación nacional. En palabras de Steve Dickson, "La ciberseguridad es como la seguridad, nunca estás acabado y es un deporte de equipo". Me gusta mucho esta analogía.

Una última reflexión estuvo relacionada con el aumento de la cooperación y la colaboración a nivel global en la aviación. Los ANSP, los aeropuertos y las aerolíneas trabajan juntos para eliminar la fragmentación de prioridades y programas. La OACI está liderando el avance de estos debates.

Mirando al futuro

El primer panel del día, centrado en el futuro de la aviación, contó con participantes de CANSO, NATCA, la FAA, la USAF y la CAA de Kenia. Los temas del panel se centraron en los nuevos usuarios del espacio aéreo que impulsan la innovación y la colaboración con cinco principios clave: eficiencia, sostenibilidad, seguridad, escalabilidad y resiliencia.

El debate se inició con la Visión 2045 lanzada por el Consejo Mundial del Sistema Completo de Tráfico Aéreo (CATS). Se trata de un foro de organismos de la industria que trabaja en pos de un proyecto compartido y una acción conjunta para garantizar que los cielos del futuro sean eficientes, limpios y seguros y puedan generar prosperidad económica y bienestar social a nivel mundial. El espacio aéreo es un recurso global compartido, habitado por vehículos tripulados, no tripulados y espaciales. Es necesario que haya una forma integrada y automatizada de compartir datos en tiempo real.

El moderador preguntó al panel por una cosa que, en su opinión, cambiaría el futuro de nuestra industria. Las respuestas abarcaron una amplia gama de temas:

- Tecnología digital para el avance de las torres remotas

- Garantizar un sistema ATM resistente abordando las vulnerabilidades cibernéticas relacionadas con ADS-B

- Aviones pilotados a distancia

- Personal formado con nuevos conocimientos para integrar de forma segura a los nuevos participantes en el espacio aéreo

- Cambiar la mentalidad de nuestro sector para que acepte la digitalización en apoyo de los nuevos participantes en el espacio aéreo.

Partiendo de esta última afirmación, la tecnología puede ayudar a garantizar la seguridad de los nuevos participantes en el espacio aéreo. Como sector, debemos aceptar el paso de lo analógico a lo digital. "Compartimos el mismo cielo y tenemos una oportunidad como nunca antes. Se trata de liderazgo y de trabajar juntos.

Se necesita una red de "confianza" en la aviación para apoyar la seguridad de nuestros datos. Se presentó un concepto interesante según el cual tenemos que pensar como el iPhone. Tener un sistema operativo que todo el mundo utilice, con actualizaciones automáticas cuando se identifiquen fallos, para mantener a todo el mundo al mismo nivel de protección. Esto generaría confianza entre las diferentes funciones y geografías. Quizá no sea tan fácil, pero es una idea interesante.

La tecnología mejora la eficacia de lo que hacemos, pero siempre habrá un humano al frente de los temas de seguridad. La tecnología se centra en ser reactiva, mientras que los humanos pueden ser proactivos. Esto llevó al tema de la inteligencia artificial y su uso en la aviación. Nadie cree que vayamos a llegar a un punto en el que la IA pueda sustituir muchas de las funciones dirigidas por humanos. Pero la realidad es que la IA ya desempeña un papel en muchos sistemas para facilitar el trabajo humano. A medida que los sistemas se vuelvan más complejos y la cantidad de datos crezca aún más, en algún momento tendrá que haber más tecnología en la mezcla.

Volando alto

Los dos últimos paneles se centraron en la evolución del espacio aéreo. Los aviones eléctricos, los viajes espaciales comerciales y los cohetes de carga fueron algunos de los temas tratados. El año pasado se produjeron 146 lanzamientos espaciales en todo el mundo, 56 de ellos procedentes de China y 51 de Estados Unidos. En los próximos años se espera que esta cifra aumente en un 300% debido a los vuelos espaciales comerciales. Actualmente la NASA trabaja con la FAA para los servicios de separación. A medida que aumente el número de vuelos, habrá que estudiar cómo funciona esto en el futuro, ya que las herramientas de ATC no "gestionan" actualmente estas aeronaves.

También se planteó la cuestión del ciberespacio. Tenemos el GPS gracias a los satélites del espacio. Si un adversario global quisiera crear un gran impacto en otra nación, podría bloquear el GPS. Piensen en las implicaciones que tendría un ataque de este tipo en nuestra vida cotidiana. Por ello, necesitamos que la Defensa en el Espacio esté preparada para tales posibilidades y de eso se encargan los Guardianes de la Fuerza Espacial de Estados Unidos.

La jornada terminó con una presentación de la NASA sobre su programa Sky For All. Imaginen un futuro.... es la dirección de este programa. Un espacio aéreo integrado disponible para todas las aeronaves y usuarios de forma segura, asequible y sostenible. Una gran cosa para imaginar...