De los transatlánticos a los aviones

La hegemonía transatlántica de Cunard, que duró casi 100 años, se vio desafiada por los dirigibles, los barcos voladores y, más tarde, los jets. Aterrorizada por los problemas potenciales que planteaban los aviones, la compañía transatlántica cortejó a sus competidores para mantenerse a flote, como refleja Lee Cross

BOAC-Cunard contaba con una flota de cuatro Vickers Super VC10, incluyendo el G-ASGD (c/n 854). Este avión fue el primero de los cuadricópteros de fabricación británica en en llevar los títulos que confirmaban la lazos entre la compañía aérea y la compañía naviera
AIRTEAMIMAGES.COM/ COLECCIÓN ATI

Mucho antes de que los aviones cruzaran el Atlántico Norte, la única forma de viajar entre Europa y Norteamérica era a través de los lujosos transatlánticos operados por algunos de los gigantes del transporte marítimo mundial.

Una de esas compañías era Cunard, fundada por Samuel Cunard en 1840. Desde su creación había crecido hasta convertirse en la fuerza dominante en los viajes transatlánticos, uniendo los dos principales centros industriales del mundo. Sin embargo, la llegada del transporte aéreode pasajeros se convirtió rápidamente en una espina clavada.

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