"Los gobiernos de toda Europa tienen que despertar a la debilidad financiera duradera en toda la industria aeroportuaria", dice ACI Europe

Los aeropuertos europeos se enfrentan a graves problemas financieros que pueden afectar a la descarbonización, a los consumidores, a las empresas y a las comunidades regionales de todo el continente

ACI Europe ha publicado su informe sobre la recuperación financiera de los aeropuertos tras Covid-19, en el que destaca la preocupación por los costes que conlleva la reanudación de las operaciones, así como por las inversiones futuras debido a la escasez de financiación y apoyo.

Olivier Jankovec, director general de ACI Europe, ha declarado: "Los aeropuertos europeos ya han asumido más de 20.000 millones de euros de deuda adicional el año pasado, y para la mayoría de los aeropuertos, esta deuda es la que financia las operaciones actuales, permitiéndoles de hecho seguir adelante".

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El informe también ha puesto de manifiesto el desequilibrio en el apoyo financiero que han recibido las aerolíneas en toda Europa, financiación que no ha llegado a los aeropuertos de la región. Las aerolíneas han recibido una mayor flexibilidad con la exención de franjas horarias, que afecta a los ingresos y costes de los aeropuertos, ya que las franjas quedan sin utilizar y los recursos no pueden planificarse de forma eficaz.

Los requisitos de distanciamiento físico seguirán limitando la capacidad, ya que el tráfico se concentra en los periodos punta, mientras que la necesidad de los aeropuertos de aumentar la capacidad y los recursos con poca antelación supondrá una mayor presión sobre las reservas financieras.

El informe afirma que "los ingresos de los aeropuertos seguirán siendo insuficientes para hacer frente a los gastos y costes de capital al menos hasta 2032, lo que hace temer que los aeropuertos no tengan más remedio que recortar los gastos de capital previstos para los próximos años".

ACI Europe describe a continuación las medidas que deberían adoptarse para aliviar la presión sobre los aeropuertos, entre ellas alinear la regulación con los objetivos climáticos, permitir que los aeropuertos recuperen sus pérdidas a través de las tasas aeroportuarias, y una regulación destinada a aumentar la competencia en los aeropuertos y el poder compensatorio de las aerolíneas.

Jankovec concluyó: "Se trata de considerar la aviación como un ecosistema equilibrado y de poner al planeta y a los consumidores en primer lugar. No podemos seguir regulando los aeropuertos mirando hacia atrás, basándonos en las realidades del mercado de ayer y en objetivos sociales superados por la emergencia climática. Estoy convencido de que tenemos más que ganar trabajando juntos en esta evolución crucial que luchando entre nosotros".