El 2º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (ARS) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey, voló su última salida del McDonnell Douglas KC-10A Extender el 30 de junio, cerrando su operación con el avión cisterna.
La unidad, que es un componente del 305º Ala de Movilidad Aérea/Grupo de Operaciones (AMW/OG) tiene previsto recibir el primero de sus 12 aviones cisterna Boeing KC-46A Pegasus en noviembre. En vista de ello, los Extenders restantes del escuadrón fueron transferidos al 32º ARS en McGuire, que seguirá operando el KC-10A hasta 2024.
![USAF KC-10As in the Boneyard 23-10-20 [USAF/309th AMARG]](https://fullfatthings-keyaero.b-cdn.net/sites/keyaero/files/inline-images/122034720_3329846597063666_3507219686799986352_n.jpg)
Aunque la base había albergado 32 KC-10A, sólo habrá recibido 24 KC-46A cuando se completen las entregas. El personal del 2º ARS comenzó a entrenarse en el Pegasus a principios de este año y seis miembros de la tripulación aérea ya han completado sus cualificaciones en la Base Aérea de Altus (AFB), Oklahoma.
Desde julio de 2020, cinco de los Extenders de McGuire han sido trasladados a la Base Aérea Davis-Monthan, Arizona, donde han sido almacenados a largo plazo con el 309º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial (AMARG). El 2º ARS es el segundo escuadrón más antiguo de la USAF y fue creado originalmente bajo el Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos en 1915.
Por Tom Kaminski
