El Chinook (serie 10-08817) se encargó de llevar el F-80 Shooting Star de forma segura a las instalaciones de pintura del ANG el 15 de septiembre, proporcionando a las tripulaciones del 171º AVN la oportunidad de practicar métodos de recuperación de aeronaves con carga de eslinga en el mundo real, una parte importante del conjunto de misiones del CH-47. El sargento Jesse Ayala, ingeniero de vuelo del CH-47, dijo: "Lo que hicimos hoy fue una gran práctica para la misión del mundo real que tenemos que hacer. En una misión del mundo real podría salvar vidas y equipos".
El F-80 Shooting Star fue el primer avión a reacción que entró en servicio operativo en la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) - precursora de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) - al final de la Segunda Guerra Mundial, a mediados de la década de 1940. El ejemplar transportado por aire a las instalaciones de pintura de la ANG en Sioux City se expuso pintado con las marcas del 174º Escuadrón de Cazas Interceptores (FIS), el predecesor del actual 185º Ala de Reabastecimiento Aéreo (ARW), que tiene su base en el Campo Coronel Bud Day (o Base ANG de Sioux), situado en el Aeropuerto de Sioux Gateway, en el oeste de Iowa.
Una vez repintado, el F-80 volverá a exponerse de forma estática en Camp Dodge, situado en Johnston (Iowa), donde se conservará para dar a conocer a los visitantes la historia de la Guardia Nacional de Iowa. Cuando se activó a principios de la década de 1950, el 174º FIS estaba equipado con el Republic F-84 Thunderjet y sus aviadores y aviones se habían dispersado por Europa y la península de Corea. A su regreso a Sioux City, la unidad fue reequipada con el F-80C para mantener las divisas de los pilotos hasta que se convirtió al F-84E Thunderstreak en 1955. El F-80 fue retirado del servicio operativo de la USAF en 1959.
