El concurso de futuros combatientes de Canadá es ahora una carrera de dos caballos

El Departamento de Servicios Públicos y Adquisiciones (PSPC) del Gobierno canadiense anunció el 1 de diciembre que su proyecto de capacidad de cazas futuros (FFCP) se reduce a sólo dos empresas licitadoras.

La empresa estadounidense Lockheed Martin, con el F-35 Joint Strike Fighter, y la sueca Saab, con el Gripen E, son los dos contendientes que quedan para el proyecto de futuros cazas de Canadá. Esto significa que Boeing y el F/A-18 Super Hornet han sido excluidos del proyecto por Canadá.

cf18
The to be replaced RCAF CF-188s undergo a training interception mission during their recent NATO Air Policing detachment in Romania. Josef Campion

A raíz de una consulta, un asesor de comunicación del PSPC dijo aKey.Aero: "Todas las propuestas se sometieron a los mismos criterios de evaluación y se evaluaron rigurosamente en cuanto a elementos de capacidad, coste, beneficios económicos y seguridad, con la supervisión de un monitor de equidad independiente.

"Debido al aspecto confidencial de la información proporcionada por los licitadores durante el proceso de contratación, no podemos proporcionar más información".

El FFCP para adquirir 88 cazas avanzados, con entrenamiento de puesta a punto, servicios de mantenimiento y equipos asociados, fue lanzado por Canadá en 2017.

Con un valor de contrato estimado entre 15.000 y 19.000 millones de dólares, el FFCP está destinado a reemplazar la actual flota canadiense de CF-188 Legacy Hornets envejecidos.

Inicialmente, cinco empresas presentaron ofertas para el FFCP para proporcionar el próximo caza de primera línea de Canadá, incluyendo, el equipo francés-Dassault con el Rafale y un equipo del Reino Unido e Irlanda del Norte con Airbus Defence and Space ofreciendo el Eurofighter Typhoon, pero ambas empresas se retiraron en las primeras etapas del proyecto.

En las próximas semanas, Canadá ultimará los siguientes pasos del proceso mediante un análisis exhaustivo de las dos ofertas restantes. Esto puede dar lugar a negociaciones finales con el licitador mejor clasificado, o a que Lockheed Martin y Saab entren en un diálogo competitivo para obtener la aprobación de Canadá. Este diálogo competitivo daría a los dos licitadores la oportunidad de mejorar sus propuestas actuales.

El Gobierno canadiense pretende adjudicar un contrato en 2022 al adjudicatario, con una entrega prevista de aviones a partir de 2025.