El crecimiento del tráfico de FABEC fue lento y volátil en 2021

El tráfico del Bloque Funcional del Espacio Aéreo de Europa Central (FABEC) comenzó su recuperación en 2021 tras el COVID, alcanzando los 3,2 millones de vuelos frente a los 2,7 millones de 2020, el nivel más bajo de los últimos 25 años. Sin embargo, el aumento de la demanda fue lento y estuvo acompañado de una extrema volatilidad, lo que supuso nuevos retos para los proveedores de servicios de navegación aérea (PSNA) que trabajan en pro de la agenda ecológica de Europa.

Los aumentos inesperados de la demanda hicieron que el tráfico aumentara un 30,3% en el espacio aéreo francés, mientras que, al mismo tiempo, sólo aumentó un 12,4% en el espacio aéreo adyacente de Maastricht Upper Area Control (MUAC) en 2021. Los vuelos no planificados suponen una presión sobre la capacidad del espacio aéreo y los recursos de personal, y las normas que rigen la compensación entre el volumen de tráfico, la capacidad y el impacto medioambiental no ofrecen una orientación clara para equilibrar las prioridades, que no han cambiado desde el inicio del sistema de rendimiento.

Arndt Schoenemann, campeón de rendimiento y finanzas de FABEC y director general de DFS, ha declarado lo siguiente "Los PSNA de FABEC se alegran de que el tráfico esté volviendo poco a poco. Sin embargo, reconocemos una mayor volatilidad de los volúmenes de tráfico. Los fuertes picos de tráfico durante este periodo de recuperación son especialmente difíciles para todos los proveedores de servicios de navegación aérea. Suponemos que tendremos que considerar esos picos también en los próximos meses".

La puntualidad se mantuvo muy alta en 2021, con un 97% de salidas sin retrasos atribuidos a las medidas de gestión del flujo de tráfico aéreo (AFTM) correspondientes a aspectos como la capacidad insuficiente o las malas condiciones meteorológicas durante la fase en ruta del vuelo. Los controladores de torre y de aproximación cercanos al destino gestionaron el tráfico sin apenas restricciones. El 99,2% de los vuelos llegaron a la fase de aterrizaje sin retrasos ni restricciones causadas por la formación de hielo en la pista, tormentas eléctricas o fuertes vientos cerca de los aeropuertos La puntualidad general desde el punto de vista de los pasajeros también fue muy buena. Según los datos enviados por los pilotos de las aerolíneas al panel interactivo CODA de EUROCONTROL, el 29,5% de los vuelos llegaron con 5 minutos o más de retraso respecto a su hora de llegada prevista, frente al 31,1% de la red europea, teniendo en cuenta las contribuciones de los usuarios del espacio aéreo, los aeropuertos y los proveedores de servicios de navegación aérea.