El éxito de los turbohélices regionales ATR

A punto de cumplirse cuatro décadas de su primer vuelo, el avión homónimo de ATR tiene el mercado regional de turbohélices para él solo. Alan Dron nos explica cómo lo ha conseguido.

Puede que no sea el avión más rápido ni el más glamuroso. Sin embargo, los ATR 42 y 72 no sólo han sobrevivido a su principal rival, sino que probablemente serán los únicos supervivientes importantes de su categoría en un futuro próximo.

Tras una fuerte caída de la producción durante la pandemia, la cadena de montaje final de Toulouse se prepara para aumentar su producción.

Según Alexis Vidal, Vicepresidente Comercial de ATR, el mercado ha vuelto a su situación anterior a la pandemia. Europa, uno de los principales mercados de la compañía, se encuentra ahora un 7% por encima de los niveles de 2019 en términos de asientos-kilómetro disponibles (ASK), la medida estándar de la capacidad de las aerolíneas.

En otros lugares, sobre todo en China y partes de la región Asia-Pacífico, las restricciones de la COVID-19 se levantaron más lentamente que en otras partes, lo que supuso un lastre para la recuperación. Sin embargo, incluso estos países se acercan ahora a la normalidad anterior a la pandemia.

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