El Ministerio de Defensa británico (MOD) adquirirá dos aviones de negocios Dassault 900LX para sustituir a la flota de BAe 146, que lleva mucho tiempo en servicio, en la función de transporte aéreo de apoyo al mando (CSAT).El Ministerio de Defensa británico (MOD) adquirirá dos aviones de negocios Dassault 900LX para sustituir a la flota saliente de BAe 146, que lleva mucho tiempo en servicio, en la función de Transporte Aéreo de Apoyo al Mando (CSAT).
Según un comunicado del Ministerio de Defensa del 8 de febrero, los nuevos aviones de negocios, adquiridos con un coste de 80 millones de libras esterlinas, serán "más sostenibles" que los antiguos BAe 146 gracias a sus motores más pequeños, que permitirán reducir el consumo de combustible y las emisiones.
La información de Dassault revela que el 900LX tiene una autonomía máxima (con dos tripulantes y seis pasajeros) de 4.750 mn/8.800 km, frente a los 1.400 mn/2.593 km "típicos" del BAe 146, según la Royal Air Force (RAF). Como informó Key.Aero el año pasado, se espera que los jets de negocios permanezcan en servicio de la RAF durante al menos 15 años.
Es probable que los dos BAe 146 configurados como CC2 VIP sean los aviones que se sustituyan efectivamente por el Dassault 900LX, y que se eliminen los dos transportes tácticos C3, lo que supondrá una ligera reducción de la capacidad de transporte aéreo. Un reciente informe de RAND se preguntaba por el futuro del transporte aéreo del Reino Unido, ya que gran parte de su transporte aéreo táctico se perderá en los próximos años con la retirada de la flota de C-130J.
El comunicado del 8 de febrero del Ministerio de Defensa añadía que el contrato con Centreline, con sede en Bristol, incluía la compra de dos aviones Dassault 900LX y dos años de apoyo inicial, más tres años de opción si fuera necesario. El tipo fue descrito en el concurso para sustituir al BAe 146 como "el candidato más destacado en cuanto a rendimiento, valor de coste y requisitos de tiempo".
En el programa de dos fases, el avión será operado inicialmente por una tripulación mixta de personal civil y de la RAF. El avión se actualizará con sistemas de interferencia de misiles y comunicaciones militares para ofrecer una capacidad completa y será tripulado por personal de la RAF.
Tras cuatro décadas de servicio, dos aviones BAe 146 se conservan en la British Airliner Collection de Duxford, Cambridgeshire, y en el South Wales Aviation Museum de St Athan, en el sur de Glamorgan. Los dos aviones restantes han sido comprados por un operador civil.
En julio del año pasado, PricewaterhouseCooper's declaró en un informe que el Ministerio de Defensa produce más de la mitad de las emisiones de gases de efecto invernadero del gobierno británico, mientras que la aviación representa dos tercios del consumo de combustible del Ministerio.
El Mariscal Jefe del Estado Mayor del Aire, Mike Wigston, en su intervención en la Conferencia Mundial de Jefes del Aire de 2021, el 14 de julio de 2021, señaló los objetivos clave en materia de diversidad y emisiones que la RAF está trabajando para aplicar en los próximos años.
"Sé que probablemente estén pensando que es una locura oír a un jefe del aire y del espacio hablar de esto, pero el imperativo es claro: nuestros políticos nos lo exigirán cada vez más, porque nuestro público nos lo exige", dijo Wigston a los delegados.
Wigston continuó diciendo: "En el Reino Unido, la actual legislación gubernamental exige que todas las emisiones de gases de efecto invernadero sean netas para 2050, pero yo he planteado a la RAF el reto de ser netas para 2040, porque todo lo que veo y oigo me dice que esa fecha de 2050 se adelantará.
