El Mk.I - matriculado G-CLIH - fue construido por la fábrica de Supermarine en Woolston y voló por primera vez el 22 de febrero de 1940. Entregado al 92 Squadron el mes siguiente, fue derribado el 9 de septiembre mientras lo pilotaba el P/O W C Watling. Watling abandonó el caza cerca de Biggin Hill y sobrevivió, mientras que el avión se estrelló cerca de East Guildford.
Los restos del avión se excavaron posteriormente en el lugar y se expusieron en el Museo de la Batalla de Inglaterra de Tonbridge, antes de ser adquiridos por el renombrado historiador y operador de Spitfire Peter Monk (propietario y fundador del Biggin Hill Heritage Hangar) en 2016. Adquirido por su actual propietario en 2019, se espera que el avión vuele a principios de este año.
La empresa Biggin Hill también se ha hecho cargo de otro proyecto Spitfire. El escritor y entusiasta de los Spitfire Greg Davis ha adquirido los restos del Spitfire Mk.IXe PT989 y lo ha registrado en la CAA. Greg (en la foto con la columna de control del PT989) es el fundador de la página de Facebook "The Two-Seat Spitfire Page" y coautor de Two-Seat Spitfires - The Complete Story.
El caza voló en Rusia con el Regimiento de Aviación de Caza nº 767 de las Fuerzas de Defensa Aérea de Murmansk. El 18 de mayo de 1945, en un combate aéreo de práctica, colisionó con el PT879 y ambos pilotos salieron despedidos. Los restos del PT989 fueron descubiertos en 2014 y excavados con éxito en la tundra helada. Para más información sobre el hangar Biggin Hill Heritage y su fábrica de Spitfire, consulte el FlyPast del mes que viene.
