La finalización de este último hito de desarrollo se produce poco más de dos meses después de que la plataforma realizara con éxito su primera prueba de integración de motores el 19 de septiembre. Tras haber sido trasladado al Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo de Akinci a principios de la semana, el prototipo inicial completó una serie de Pruebas de Taxi Automático con amarres de seguridad antes de llevar a cabo la primera Prueba de Taxi Automático y de Rodaje de la plataforma sin amarres de seguridad el 20 de noviembre. Al completar con éxito estas pruebas respectivas, el Bayraktar Kizilelma está ahora un paso más cerca de realizar el primer vuelo de la plataforma, que está previsto que tenga lugar antes de finales de este año.
Baykar, una empresa privada turca especializada en vehículos aéreos no tripulados (UAV), sistemas de mando, control, comunicaciones, ordenadores e inteligencia (C4I) e inteligencia artificial (IA), está desarrollando activamente el Kizilelma -un UCAV supersónico con capacidad de transporte, de baja visibilidad y propulsado por reactores (descrito por la empresa como un caza no tripulado)- en el marco del proyecto turco MIUS (Muharip İnsansız Uçak Sistemi; sistema de aviones no tripulados de combate). Mientras que los prototipos iniciales están equipados con un único motor turbofán AI-25TLT de Ivchenko-Progress, que limita el avión a velocidades subsónicas, se espera que los prototipos posteriores estén equipados con el turbofán AI-322F del fabricante ucraniano. Sin embargo, no está claro si la entrega de estos motores se verá afectada por la actual guerra de Rusia con Ucrania.
Un aspecto único del diseño del Kizilelma es el hecho de que también será capaz de operar a bordo de buques. Baykar afirma que la plataforma "revolucionará el campo de batalla con su capacidad de aterrizaje y despegue, especialmente para buques con pistas cortas". El UCAV ha sido diseñado específicamente para operar desde el nuevo buque de asalto anfibio de la Armada turca, el TCG Anadolu (L-400), que actualmente está realizando pruebas de crucero. Además de sus capacidades supersónicas y marítimas, el Kizilelma también ha sido diseñado teniendo en cuenta la baja visibilidad del radar y estará equipado con un radar de barrido electrónico activo (AESA) de desarrollo propio para mejorar el conocimiento general de la situación de la plataforma.
Se espera que el tipo entre en servicio operativo tanto en la Fuerza Aérea como en la Armada turcas. Cuando esté operativo, el tipo se utilizará en gran medida para llevar a cabo misiones de combate aire-aire de manera similar a los aviones de combate tripulados, y Baykar declaró que el UCAV será capaz de realizar "maniobras agresivas", una capacidad que no se encuentra en los UAV más tradicionales. La plataforma también estará equipada con municiones aire-aire desarrolladas en el país, junto con una cápsula de guerra electrónica, un módulo de inteligencia de señales (SIGINT) y el sistema de puntería de apertura común de Aselsan. También podrá equiparse con una serie de cohetes, morteros y misiles aire-tierra/superficie autóctonos para operaciones de combate contra objetivos terrestres y acuáticos.
Según los datos oficiales compartidos por Baykar, el Kizilelma tiene un peso máximo al despegue (MTOW) de 6.000 kg, de los cuales 1.500 kg estarán disponibles para la carga útil. La plataforma tendrá también un techo de servicio de 14.000 metros y una autonomía de misión de entre cinco y seis horas.
