El umbral del 50% de las franjas horarias de invierno propuesto por la Comisión Europea divide al sector

La decisión ha sido bien recibida por ACI Europe, pero muy criticada por IATA, que considera que la medida está "fuera de la realidad".

La Comisión Europea ha tomado la decisión de fijar un umbral de utilización de franjas horarias del 50% para la próxima temporada de invierno.

Se trata de una revisión de la anterior normativa de ayuda de la organización y significa que, entre los meses de noviembre y abril, las aerolíneas que operen en los hubs regulados por franjas horarias deberán utilizar al menos la mitad de cada serie de espacios que tengan.

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El sector de la aviación, que se ha visto afectado por la pandemia, puede y debe aprovechar los brotes verdes de la recuperación", dijo Olivier Jankovec, director general del grupo. "Aunque la vuelta a los niveles de pasajeros de 2019 sigue siendo una visión lejana, nuestra 'nueva normalidad' viene acompañada cada vez más de niveles de estabilidad, gracias a los protocolos de vacunación, certificación y pruebas. Esto significa que un retorno gradual a las normas de uso de las franjas horarias, tras un alivio temporal muy necesario en un momento de crisis, es ahora apropiado."

Jankovec va más allá y reitera que la regulación de las franjas horarias en la UE debe ser la "más alta de las prioridades".

La IATA, sin embargo, cree que la CE ha ignorado los consejos y las pruebas que sugerían que un umbral mucho más bajo sería más adecuado.

Willie Walsh, director general de la IATA, comentó: "Una vez más, la Comisión ha demostrado que no está en contacto con la realidad. El sector aéreo sigue enfrentándose a la peor crisis de su historia. La Comisión tenía el objetivo abierto de utilizar el reglamento de las franjas horarias para promover una recuperación sostenible de las aerolíneas, pero han fallado. En lugar de ello, han mostrado su desprecio por el sector, y por los numerosos Estados miembros que instaron repetidamente a una solución más flexible, al perseguir obstinadamente una política que es contraria a todas las pruebas que se les han presentado".

La asociación considera que la nueva normativa es más restrictiva al no permitir a las aerolíneas operar con la agilidad necesaria para el clima actual. También se cree que podría dar lugar a vuelos que supongan un despilfarro para el medio ambiente.

La CE ha argumentado que la recuperación del tráfico en la UE podrá asumir un umbral de uso del 50%, aunque la IATA cree que las pruebas apuntan a lo contrario. La organización no está segura de la decisión debido a que los gobiernos siguen siendo cautelosos respecto a la reapertura de las fronteras a pesar de la implantación de la vacuna, y a su predicción de que los viajes internacionales sólo alcanzarán el 34% de los niveles de 2019 a finales de este año.