The Komet’s combat career was brief, but deadly — for both sides. Aeroplane delves into the service life of the Me 163
La carrera de combate del Komet fue breve, pero mortal - para ambos bandos
El primer informe aliado de un intento de interceptación de un Me 163 se produjo el 29 de mayo de 1944. El Oblt Rudi "Pitz" Opitz voló dos misiones ese día y, durante la segunda, se acercó a menos de 2 km de un Spitfire. Este Spitfire pertenecía al Escuadrón 542, pilotado por el Teniente Geoff Crakanthorp DFC. Había despegado de la RAF Benson Oxfordshire a las 10.35 horas para tomar fotografías en la zonadeBremen-Hamburgo-Wilhelmshaven, aterrizando de vuelta a casa a las 14.15 horas. El libro de registro de operaciones del Escuadrón No 542 decía que Crakanthorp "fue interceptado por un Me 163, el primero que creemos haber visto operando". Estaba subiendo, según él, a 3.000 pies por minuto y a una velocidad de 350 mph, pero abandonó la persecución a 30.000 pies".
Opitz fue otro piloto de pruebas e instructor de la DFS antes de la guerra. Fue el piloto de un planeador DFS 230 en el asalto al fuerte belga de Eben-Emael el 10 de mayo de 1940, tras lo cual se convirtió en instructor de planeadores. En agosto de 1941 fue a Peenemünde para ayudar a Heini Dittmar como piloto de pruebas, uniéndose al EKdo 16 cuando se formó nueve meses después.
