Fuimos uno de los dos medios de comunicación en inglés a bordo del vuelo inaugural.
Saludos desde 36.000 pies en ruta de Oslo a Nueva York. Antes de empezar, algunas aclaraciones. Esto no es un Dreamliner, es un 'longship' y ni se te ocurra llamarme pasajero, porque soy un 'explorador'. Pero, ¿por qué? A pesar de las apariencias iniciales, esto no es Norwegian Air, es Norse Atlantic Airways.
A simple vista, las similitudes entre Norse y la inactiva división de larga distancia del operador económico son notables. Enlaza las principales ciudades europeas con atractivos destinos transatlánticos con tarifas competitivas y aviones 787 súper eficientes. Parece una fórmula ganadora, y dependiendo de a quién (y cómo) se le pregunte, lo es.
La razón por la que el intento de Norwegian de dominar el mundo fracasó tan estrepitosamente sigue siendo un tema candente en los círculos de la aviación. Menos discutible es la idea de que, al menos en parte, estaban en algo muy bueno. Si se profundiza en los datos, ciertas partes del negocio fueron notablemente eficientes y, en última instancia, rentables, pero se cargó con los pasivos asociados a una expansión excesiva y desacertada y a la construcción de un imperio.
Para
