FREQUENTIS mira a los aeropuertos del futuro

Los módulos de torre remota múltiple se desarrollan a gran velocidad y acabarán sustituyendo a las torres tradicionales de control del tráfico aéreo (ATC). Ubicados en un centro de torre remota, los módulos pretenden permitir el control de varios aeropuertos diferentes, con distinta complejidad, desde una ubicación remota. Esto también permitirá centralizar los servicios de tráfico aéreo (ATS) y combinar los recursos de los distintos aeropuertos, lo que supondrá un aumento de la eficiencia. Desarrollado en el marco de SESAR, Frequentis y el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) crearon y probaron un prototipo durante unos ejercicios de validación en Alemania, cuyos aspectos más destacados se mostraron durante la jornada de puertas abiertas en línea de SESAR organizada por Frequentis a finales de 2021.

Un centro de torre remota es operado por un grupo de oficiales de control de tráfico aéreo (ATCO), que prestan sus servicios a los aeropuertos bajo demanda. Al combinar los recursos en un solo centro, los controladores también pueden ayudarse mutuamente si el tráfico de un determinado aeropuerto alcanza su punto máximo. Incluso los servicios de tráfico aéreo de los aeropuertos medianos podrían beneficiarse de la conexión con un gran centro de torre remota, ya que podrían operar de forma más eficiente, al tiempo que ayudarían a los ATCO a equilibrar mejor su carga de trabajo mediante una sofisticada gestión de funciones. El concepto se basa en una serie de tecnologías avanzadas, como las cámaras de alta definición, los infrarrojos y las cámaras con movimiento horizontal y vertical para ofrecer la información que el controlador desea ver en tiempo real. Los datos de las cámaras de vídeo pueden integrarse con las fuentes de vigilancia existentes para identificar y seguir a los objetivos, tal vez en una caja separada con una ilustración.

Los módulos de torre remota desplazarán a las torres tradicionales de ATC

"Estoy seguro de que los centros de torre remota son el futuro", dice Jörn Jakobi, Director de Desarrollo de Negocios y Proyectos de DLR. "Son la progresión natural de las torres de aeródromo tradicionales; la validación ha demostrado el potencial del concepto."

En noviembre de 2021, DLR y Frequentis validaron un prototipo de centro de torre remota con 15 aeropuertos simulados controlados a distancia por ATCOs lituanos y polacos. Se configuraron dos módulos reales de torre remota múltiple para gestionar el tráfico de hasta seis aeropuertos, mientras que para el puesto de supervisor se simularon nueve aeropuertos y ATCOs adicionales. El supervisor gestionó los módulos tomando decisiones sobre la asignación de personal en función de la información sobre el tráfico que se avecinaba, las situaciones meteorológicas, la disponibilidad de personal y otros sucesos que pudieran interferir en la rutina diaria. Los avisos meteorológicos y de tráfico permiten al supervisor reconocer rápidamente los cambios y tomar medidas inmediatas.

Durante estas pruebas, la herramienta de supervisión recientemente desarrollada para grandes centros de torres remotas demostró su gran potencial. Desempeñará un papel vital para los controladores y supervisores en los nuevos entornos de trabajo, permitiéndoles hacer frente a la creciente complejidad de la dotación óptima de recursos.

La validación tuvo lugar en el laboratorio de torres remotas del Instituto de Guiado de Vuelo del DLR en Braunschweig (Alemania). El DLR, Frequentis y los proveedores de servicios de navegación aérea lituanos y polacos Oro Navigacija y PANSA realizaron múltiples pruebas con los ATCO, alternando sus funciones de ATCO y supervisor. Los módulos de torre remota incluían pantallas panorámicas que simulaban el tráfico de hasta tres aeropuertos, el smartSTRIPS de Frequentis y la herramienta de planificación. Los puestos se complementaron con un tablero de notificaciones para una comunicación rápida y silenciosa entre los ATCO y su supervisor, configurable para soportar la mensajería activada por eventos. El sistema se basó en la última plataforma MosaiX de Frequentis para compartir toda la información e intercambiar datos entre aplicaciones. Además, se pudo demostrar que la correlación y la fusión de las detecciones electroópticas y de vigilancia tradicional, y por tanto las posibles mejoras de la red de seguridad, pueden mejorar el conocimiento de la situación de los ATCO.

Éxito de la jornada de puertas abiertas en línea de la torre multiremota SESAR

Unos días después de la conclusión de los ejercicios de validación, durante una jornada de puertas abiertas in situ en Alemania, Frequentis organizó la jornada de puertas abiertas en línea de la torre remota múltiple SESAR PJ.05-35 para mostrar los aspectos más destacados de la validación relacionada con la solución SESAR 2020 PJ.05-W2-35 "Torre remota múltiple y centro de torre remota".

"El evento online se centró en la posición de supervisor y sus herramientas de planificación avanzada para optimizar la asignación de aeródromos, ATCOs y posiciones de trabajo de los operadores para grandes Centros de Torre Remota con múltiples aeródromos conectados. Se completó con una mesa redonda en la que participaron nuestros socios del proyecto, DLR, y los proveedores de servicios de navegación aérea lituanos y polacos Oro Navigacija y PANSA, que compartieron valiosas opiniones prácticas. Estamos muy ilusionados con el futuro desarrollo de esta solución", afirma Regina Bruzek, directora de ventas de productos de Frequentis.