El Fulcrum Throttle cuenta con componentes metálicos y consta de seis palancas analógicas que utilizan los mismos sensores GMR (Giant Magnetoresistance) sin contacto que el Fulcrum Yoke. Esto garantiza que no se produzcan picos o entradas falsas, incluso durante periodos prolongados. La tensión de la palanca se basa en un avión real y la pinza de escritorio cuenta con un mecanismo de inclinación para simular diferentes configuraciones de aviones. Otros detalles incluyen un tope de reversa/corte en cada eje, seis interruptores momentáneos de dos vías y tapas de palanca intercambiables para diferentes tipos de aeronaves.
El Fulcrum Trim Wheel está a punto de salir a la venta y puede utilizarse como producto independiente o acoplado al Fulcrum Throttle. Al igual que sus otros productos, está construido en metal y viene con un interruptor de tren de aterrizaje y un par de interruptores basculantes de dos vías.
Las palancas Fulcrum Pro Jetliner son un complemento opcional del Fulcrum Throttle y permiten simular operaciones de estilo jetliner con mayor precisión. Las cuatro palancas de empuje pueden utilizarse para aviones bimotores o cuatrimotores, mientras que el freno de velocidad y la palanca de flaps cuentan con placas adicionales para los retenes y el etiquetado. Los flaps tienen retenciones de 0 a 40 grados, mientras que el freno de velocidad tiene retenciones de bajada, armado y en vuelo. Las palancas de empuje tienen palancas de reversa que funcionan y los interruptores de aceleración automática y TOGA.
El Fulcrum Throttle tiene un precio de 349 libras esterlinas más el 20% de IVA para los clientes del Reino Unido (también está disponible el envío a todo el mundo). Puede pedirse a través de su sitio web: www.fulcrumsim.com. La entrega del acelerador está prevista para finales de febrero de 2023. En febrero del año que viene se darán más detalles y se anunciarán los pedidos anticipados de las palancas Pro Jetliner y la rueda de trimado.
