GORRA NOCTURNA

En la primera de las dos partes, el respetado piloto de aviones rápidos de la Guerra Fría, Ian Black, revela sus pensamientos y temores mientras se prepara para una Patrulla Aérea de Combate nocturna a través de los cielos devastados por la guerra en Bosnia.

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Las inconfundibles líneas de un Dassault Mirage 2000C son captadas al anochecer durante una misión de la Operación Deny Flight. Nótese la silueta distintiva de las dos bombas Mk.82 de 500 libras que lleva Todas las imágenes son de Ian Black a menos que se indique lo contrario

Escribí esto nada más aterrizar tras una misión nocturna sobre Bosnia a principios de 1994. Era una noche oscura, fría y húmeda, y la adrenalina todavía corría por mis venas... Volar en una misión de guerra es como comparar a un futbolista de la Premier League con uno que juega en la Copa del Mundo: la Copa del Mundo es el mejor golpe.

Después de haber pasado diez años como piloto de defensa aérea de habla inglesa, no fue un pequeño shock encontrarme volando en la oscuridad a 40.000 pies de altura en un avión perteneciente a una fuerza aérea extranjera. Ylo que es peor, hablaba en francés, y debajo de la panza del avión había un par de bombas de 500 libras que, en mi opinión, eran tan útiles como las cremalleras de los calcetines para un piloto de defensa aérea. Además, menos de un año antes no hablaba francés ni sabía pilotar el Dassault Mirage 2000C.

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