Hawker Hurricane: La gran apuesta de los monoplanos

Puede que se basara en la experiencia de la compañía en materia de biplanos, pero el proyecto que se convirtió en el Hurricane representaba un gran riesgo para Hawker. ¿Aceptaría el Estado Mayor del Aire un caza monoplano? ¿Se considerarían necesarios los cazas para proteger la última generación de bombarderos? Como muestran los documentos oficiales, estas y otras cuestiones hicieron que la disponibilidad a gran escala del nuevo caza a tiempo para la guerra fuera algo muy reñido, y comprometió su diseño

El piloto de pruebas P. W. S. 'George' Bulman volando el caza F36/34 de Hawker, aún sin nombre, desde Brooklands en noviembre de 1935, el mes de su vuelo inaugural.
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Después de que Louis Blériot cruzara sensacionalmente el Canal de la Mancha, el monoplano pronto perdió el favor en Gran Bretaña. Los accidentes mortales fueron causados oficialmente por "fallos estructurales del ala" y el biplano Sopwith Tabloid demostró ser más rápido que los monoplanos durante la competición del Trofeo Schneider. Sydney Camm explicó también que, "desde el punto de vista de los cazas, el biplano tenía la gran ventaja de una estructura más sencilla, además de ser más maniobrable".

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