Air Traffic Management tuvo recientemente la oportunidad de hablar con Anthony Spouncer, Director Senior de UAVs y Gestión de Tráfico No Tripulado de Inmarsat, para saber más sobre el papel de la solución Velaris para apoyar la expansión de los UAVs. La organización anunció recientemente cómo esta solución de conectividad podría formar parte de este crecimiento del sector.
Inmarsat trabajará con los fabricantes de terminales que desarrollan los equipos de comunicaciones que deben residir en el dron. No sólo hay que hacer hincapié en el coste y el uso de energía de este dispositivo, sino también en el peso. Cuanto más pequeño sea el factor de forma, mejor.
Durante nuestro debate, examinamos los diferentes mercados a los que podrían dirigirse las soluciones de comunicaciones de los vehículos aéreos no tripulados (UAV): los proveedores de transporte de mercancías y de inspección y vigilancia son un mercado obvio al que dirigirse. Se trata de organizaciones a gran escala que necesitan gestionar un número considerable de drones. También podríamos ver a eVtol desempeñar un papel en la entrega de carga. Junto con el crecimiento de las aeronaves electrónicas Pipistrel en apoyo de las iniciativas ecológicas. Los drones militares no tienen el mismo nivel de preocupación que los comerciales. No están tan restringidos en cuanto a presupuesto y peso y no vuelan en el espacio aéreo mixto.
Se ha debatido mucho en el sector sobre el uso de la conectividad de las telecomunicaciones para comunicarse con los drones. El problema es que los servicios LTE no llegan lo suficientemente alto como para soportar estos drones de mayor tamaño, por lo que no encajan como solución independiente. Aunque como solución complementaria al satélite, permitiría ofrecer más opciones a diferentes tipos de empresas de servicios para drones.
La seguridad también viene a colación al considerar las comunicaciones con los UAV. Las lecciones aprendidas de la aviación comercial juegan un papel importante, aunque este mercado ha evolucionado con el tiempo. La seguridad fue algo que se añadió a medida que evolucionaban las nuevas preocupaciones y la tecnología. Mientras que el ritmo al que se está acelerando el mercado de los UAV está haciendo que se desarrollen muchas funcionalidades desde cero a un ritmo muy rápido. En lo que respecta a la seguridad de los drones, debería considerarse como "seguridad por diseño" frente a la seguridad tradicional. En otras palabras, alinear los requisitos de seguridad con la función real frente a un enfoque de talla única. Diferentes niveles de seguridad para diferentes mercados.
¿Hacia dónde se dirige Inmarsat en relación con los vehículos aéreos no tripulados? Hay tres temas que se están probando actualmente:
- Servicios de seguridad para vehículos aéreos no tripulados
- Servicios de mando y control de seguridad
- Servicios de voz ATM - piloto.
Estos temas ayudarán a acercar la UTM y la ATM al poder identificar la ubicación y el plan de vuelo de los drones para apoyar la desconflicción.
