La IATA ha instado al sector de la carga aérea a trabajar, después de la COVID-19, con los mismos niveles de cooperación que durante la pandemia.
En su intervención en el 14º Simposio Mundial de la Carga (WCS), celebrado en Dublín, Brendan Sullivan, responsable mundial de la carga de la IATA, destacó la sostenibilidad, la modernización y la seguridad como prioridades clave del sector tras la pandemia.
"La carga aérea es un sector de importancia crítica. Esta pandemia nos lo ha recordado. Durante la crisis, ha sido un salvavidas para la sociedad, ya que ha distribuido suministros médicos y vacunas críticas por todo el mundo y ha mantenido abiertas las cadenas de suministro internacionales. Y para muchas aerolíneas, la carga se convirtió en una fuente vital de ingresos cuando los vuelos de pasajeros se quedaron en tierra", dijo Sullivan a los asistentes.
"En 2020, el sector de la carga aérea generó 129.000 millones de dólares, lo que representó aproximadamente un tercio de los ingresos totales de las aerolíneas, un aumento del 10-15% en comparación con los niveles anteriores a la crisis. De cara al futuro, las perspectivas son sólidas. Tenemos que mantener el impulso establecido durante la crisis y seguir aumentando la resistencia después de la pandemia".
Perspectivas de la carga aérea
Según la IATA, las perspectivas de la carga aérea a corto y largo plazo son sólidas. Indicadores como los niveles de inventario y la producción manufacturera son favorables, se prevé que el comercio mundial crezca un 9,5% este año y un 5,6% en 2022, el comercio electrónico sigue creciendo a un ritmo de dos dígitos, y la demanda de carga especializada de alto valor -como productos sanitarios sensibles a la temperatura y vacunas- está aumentando.
Este año se espera que la demanda de carga supere los niveles anteriores a la crisis en un 8% y que los ingresos aumenten hasta un récord de 175.000 millones de dólares, con un crecimiento de los rendimientos del 15%. En 2022 se espera que la demanda supere los niveles de 2019 en un 13%, y que los ingresos aumenten hasta los 169.000 millones de dólares, aunque habrá un descenso del 8% en los rendimientos.
"El aumento de la demanda de carga aérea y los atractivos rendimientos no están exentos de complicaciones. Las restricciones por la pandemia han provocado una grave congestión de la cadena de suministro mundial y han creado dificultades para las tripulaciones que cruzan las fronteras internacionales. Los recursos y la capacidad, el espacio de manipulación e instalaciones y la logística serán un problema. Esto creará nuevos retos operativos para nuestra industria que deben ser planificados desde ahora. Pero hemos demostrado resistencia durante la crisis y con ese mismo enfoque superaremos estos retos", dijo Sullivan.
Sostenibilidad
"La sostenibilidad es la licencia de nuestro sector para crecer. Los transportistas están cada vez más concienciados con el medio ambiente y sus clientes les piden cuentas sobre sus emisiones. Muchos informan ahora de la cantidad de emisiones que producen sus cadenas de suministro y buscan opciones de transporte neutras en carbono. Todos tenemos que cumplir las expectativas de los clientes en cuanto a los más altos niveles de sostenibilidad. El camino para pasar de la estabilización a la reducción de las emisiones netas requerirá un esfuerzo colectivo", dijo Sullivan.
Modernización
"La pandemia aceleró la digitalización en algunos ámbitos, ya que se introdujeron procesos sin contacto para reducir el riesgo de transmisión del COVID-19. Tenemos que aprovechar este impulso no sólo para impulsar mejoras en la eficiencia operativa, sino para satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Las áreas de mayor crecimiento son el comercio electrónico transfronterizo y los artículos de manipulación especial, como las cargas útiles sensibles al tiempo y la temperatura. Los clientes de estos productos quieren saber dónde están sus artículos, y en qué condiciones, en cualquier momento de su transporte. Esto requiere digitalización y datos", afirma Sullivan.
Seguridad
La seguridad fue destacada como una prioridad para la industria, específicamente el transporte de baterías de litio.
"La demanda de baterías de litio sigue aumentando, al igual que el riesgo de incendios relacionados con las baterías de litio. Nuestra principal preocupación son los accidentes provocados por transportistas deshonestos que no declaran los envíos", dijo Sullivan.
Facilitación del comercio
"Las fricciones han aumentado en todo el mundo. Y hay grandes problemas políticos, como el proteccionismo y la desigualdad de vacunas, que necesitarán tiempo para resolverse. Pero hemos acordado tratados que necesitan ser ratificados, como el Acuerdo de Facilitación del Comercio (AFC) de la Organización Mundial del Comercio, que se centra en los negocios y el comercio. A pesar de las tensiones políticas, animamos a los países a cumplir sus acuerdos", dijo Sullivan.
A día de hoy, 154 países han ratificado el acuerdo, el 94% de los miembros de la OMC. Se insta a los gobiernos que aún no han ratificado el AFC a que lo hagan, y los países firmantes deben aplicarlo lo antes posible, afirma la IATA. El coste de la inacción es alto. La plena aplicación podría impulsar el comercio mundial en 1 billón de dólares al año, reduciendo los costes del comercio mundial en una media del 14%.
