La NTSB publica un informe preliminar sobre el accidente aéreo de Dallas

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) ha destacado la ausencia de informes de desconflicción de altitud en su informe preliminar sobre la colisión en el aire en el Wings Over Dallas Airshow del 12 de noviembre.

En el accidente mortal, en el que murieron seis personas, participaron un Bell P-63F Kingcobra y un Boeing B-17G.

Según el informe, el P-63F era el tercero de una formación de tres naves de cazas históricos y el B-17G encabezaba una formación de cinco naves de bombarderos históricos.

Boeing B-17G Flying Fortress 'Texas Raiders'
Boeing B-17G Flying Fortress 'Texas Raiders' COMMEMORATIVE AIR FORCE

Según el audio grabado de las transmisiones de radio de la exhibición aérea y los datos de ADS-B, el jefe aéreo -que era responsable de supervisar la exhibición- dirigió a ambas formaciones para que maniobrasen al suroeste de la pista antes de volver a la zona de exhibición aérea.

"Ordenó a la formación de cazas que pasara a una formación de estela, que volara por delante de la formación de bombarderos y que procediera cerca de la línea de exhibición de 500 pies", dice el informe. "Los bombarderos fueron dirigidos a volar por la línea de exhibición de 1.000 pies".

La línea de espectáculo de 500 pies y de 1.000 pies estaba a 500 pies y 1.000 pies, respectivamente, de la línea de visión del espectáculo aéreo. Bajo esta disposición, la separación lateral de las aeronaves debería haber sido de 500 pies.

"No se informó de las desconfiguraciones de altitud antes del vuelo ni mientras los aviones estaban en el aire", decía el informe.

Cuando la formación de cazas se acercó a la zona de exhibición, el P-63F estaba en un viraje a la izquierda y colisionó con el lado izquierdo del B-17G, justo por detrás de la sección del ala.

Ambas aeronaves se separaron en vuelo e impactaron contra el terreno en una zona de hierba en la propiedad del aeropuerto al sur del extremo de aproximación de la pista 31, dijo la NTSB.

El informe preliminar ofrece poca información sobre la causa del accidente. Se espera que el informe final sobre el incidente tarde entre 12 y 18 meses en completarse.