Un cuarto Airbus A330-243 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) se ha unido a la flota multinacional MRTT de la OTAN (MMF).
El 31 de marzo, la propiedad del avión - serie T-057 (c/n 1945, ex F-WWKU) - fue transferida (a través de la Organización para la Cooperación Conjunta en Materia de Armamento) de Airbus Defence and Space a la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA), que gestiona la flota en nombre de las naciones de la MMF. Salió de Getafe (España) el 1 de abril con el indicativo "MMF70" en un vuelo de entrega de dos horas a la base principal de operaciones de la MMF en la base aérea de Eindhoven (Países Bajos).
![A330 MRTT [NATO MMU]](https://fullfatthings-keyaero.b-cdn.net/sites/keyaero/files/inline-images/Fourth%20MMU%20A330%20MRTT%20delivery3%201-4-21%20MMU.jpg)
La primera, la segunda y la tercera aeronave habían sido entregadas, respectivamente, el 30 de junio, el 10 de agosto y el 19 de noviembre de 2020. La flota de la Unidad Multinacional de Transporte en Cisterna (MMU) ascenderá finalmente a nueve aviones. La MMU está operando ahora el MMF1 y el MMF2 con fines de entrenamiento y se desplegará gradualmente en tareas operativas en los próximos meses.
Mientras tanto, se ha completado en Colonia (Alemania) la conversión del MMF3 a la configuración de evacuación aeromédica (MEDEVAC). El avión incluye ahora un kit MEDEVAC que consta de 16 camillas medicalizadas y hasta seis unidades de cuidados intensivos (UCI). Los esfuerzos se dirigen ahora a la formación y certificación para garantizar que las naciones del MMF dispongan de una capacidad MEDEVAC a principios del verano.
Mientras tanto, el quinto, sexto y séptimo avión del MMF se encuentran actualmente en diferentes fases de su conversión a MRTT en las instalaciones de Airbus en Getafe y serán entregados al MMU en el cuarto trimestre del año 2021 y en 2022. La flota completa podrá proporcionar capacidades de transporte estratégico, reabastecimiento en vuelo y evacuación médica a sus seis naciones participantes: Bélgica, la República Checa, Alemania, Luxemburgo, los Países Bajos y Noruega.
Los aviones son propiedad de la OTAN y están gestionados por la Agencia de Apoyo y Adquisición de la OTAN (NSPA) con el apoyo de la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) en la fase de adquisición hasta finales de 2022. La MMU opera la flota.
