La USAF encarga otros seis BACN Global 6000

Las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos (USAF) han encargado seis aviones Bombardier Global 6000 adicionales configurados para el Nodo de Comunicaciones Aerotransportadas en el Campo de Batalla (BACN).

El Centro de Gestión del Ciclo de Vida de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. en la Base Aérea Hanscom (AFB), Massachusetts, adjudicó el 1 de junio a Learjet Inc. un contrato de adquisición de fuente única por valor de 464,85 millones de dólares con entrega indefinida/cantidad indefinida. El acuerdo cubre la adquisición de seis aviones, así como el trabajo necesario para llevarlos a la norma BACN.

E-11A BACN [USAF/Senior Airman Bryan Guthrie]
A USAF-operated E-11A BACN - serial 12-9506 (c/n 9506) - from the 430th Expeditionary Electronic Combat Squadron rests on the ground at Al Dhafra Air Base in the United Arab Emirates after participating in an intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) integration exercise at the base on March 24, 2021. USAF/Senior Airman Bryan Guthrie

Los trabajos de este contrato se llevarán a cabo en Wichita, Kansas, y se espera que estén terminados para mayo de 2026. En el momento de la orden de entrega inicial se liberaron 70 millones de dólares de fondos para la adquisición de aviones en el año fiscal 2021.

El tipo -que se designa como E-11A BACN en el servicio de la USAF- ha demostrado ser un activo inestimable para el ejército del aire. Por ello, el 6 de febrero de 2021, la Fuerza Aérea anunció formalmente su intención de adquirir otros seis ejemplares hasta finales de 2026. Inicialmente, la USAF adquirió cuatro E-11A, que son operados por el 430º Escuadrón Expedicionario de Combate Electrónico en el aeródromo de Kandahar, en Afganistán.

Uno de los ejemplares -de serie 11-9358 (c/n 9358)- fue destruido en un accidente en Afganistán el 27 de enero de 2020, que provocó la muerte de los dos miembros de la tripulación que estaban a bordo de la plataforma en ese momento. Un año después, el 21 de enero de 2021, un informe oficial de investigación del accidente reveló que, tras el fallo catastrófico de un motor, el accidente se produjo porque la tripulación apagó inadvertidamente el otro motor en funcionamiento.