Las hélices destrozadas perforan el fuselaje tras la colisión con un banco de nieve en el Metro

Informes y detalles de incidentes recientes

La Junta de Seguridad del Transporte de Canadá (TSB Canada) ha determinado que el hecho de que la tripulación no completara una lista de comprobación hizo que su Swearingen SA-227 Metro colisionara con un banco de nieve. El turbohélice de Perimeter Aviation, C-GJVB (c/n DC-902B), realizaba un servicio de Bearskin Airlines entre el aeropuerto regional de Dryden y el aeropuerto de Sioux Lookout el 24 de febrero de 2020. La conexión dura unos 15 minutos y, en la fecha del incidente, se volaba bajo las reglas de vuelo visual (VFR).

Este era el sexto vuelo del día para la tripulación, y el primer oficial iba a ser el piloto que volara con el capitán actuando como piloto de control. Seis pasajeros habían subido al avión de pasajeros construido en San Antonio, Texas, para el enlace.

Antes de arrancar los motores, el primer oficial ofreció una sesión informativa de seguridad a los pasajeros. Tras ocupar su asiento, la tripulación completó la lista de comprobación del "arranque del motor", seguida de las listas de comprobación "después del arranque" y "antes del rodaje". Mientras trabajaba en la tercera de ellas, el primer oficial inició la tarea de "bloqueos de arranque", que tiene tres subtareas que deben ser completadas tanto por el piloto que vuela como por el que dirige. Cuando el primer oficial inició la secuencia de "bloqueos de arranque", el capitán les indicó que se pusieran en espera, a lo que respondieron con la respuesta correcta "bloqueos de arranque". El capitán no respondió.

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