Las vacunas: ¿Una inyección para las compañías aéreas?

Mientras los octogenarios de todo el Reino Unido recibían su primera dosis de la vacuna COVID-19, los esfuerzos logísticos ya estaban en marcha para una distribución masiva, como explica Tom Batchelor en la segunda parte de su informe especial

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ARRIBA - La vacuna desarrollada porAstraZeneca y la Universidad de Oxfordes más fácil de almacenar y tiene una vida útil mucho más larga a temperaturas más bajas encomparación con sus homólogas desarrolladas por Moderna y Pfizer , porlo que puede transportarse más fácilmente.
MATTHEW HORWOOD/ GETTY IMAGES
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UPS tiene construido a granja de congelación en Louisville, Kentucky, cerca de a su Worldport base en Louisville Muhammad Ali Internacional de Louisville. A segundo ha sido completado en Venlo, el Países Bajos, cerca de a la de la empresa Colonia/Bonn. Cada uno de los dos emplazamientos alberga 600 congeladores que pueden contener 48.000 ampollas de la vacuna a temperaturas de hasta -44°C.
BAILEY/ AVIATIONIMAGENETWORK

Tras las prometedoras noticias procedentes de varias empresas farmacéuticas que afirman que el desarrollo de una vacuna contra el COVID-19 ha demostrado ser seguro y eficaz -el Reino Unido ha puesto en marcha las inyecciones desarrolladas por Pfizer/BioNTech y AstraZeneca/Universidad de Oxford-, los científicos parecen estar ganando la batalla contra el virus. Ahora, el sector de la aviación -y, en concreto, los operadores de carga especializados- deben prepararse para uno de los mayores y más importantes retos logísticos a los que se ha enfrentado la industria.

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