Lo que hace falta para que el A380 siga volando

Después de 10 años en servicio, Ian Goold, en el número de junio de 2017 de Aviation News, analizó lo que supone mantener el A380 para que siga volando con seguridad y cómo Airbus había perfeccionado el proceso

Airbus prometió a los clientes del A3 80 eficiencia y ahorro de costes al mantener el tipo fuera de los talleres el mayor tiempo posible, sin dejar de operar con eficacia y seguridad. Desde su entrada en servicio (EIS) en octubre de 2007, la compañía ha seguido mejorando la fiabilidad, reduciendo aún más los costes y manteniendo el avión disponible para las tareas que generan ingresos.

El jefe del programa A380, Alain Flourens, dijo: "Hemos estado trabajando continuamente para mejorar las operaciones, facilitar el mantenimiento y aumentar la rentabilidad del avión, en particular con un espacio de cabina optimizado. Estamos ofreciendo una mejor distribución de la cabina para que las aerolíneas puedan optimizar sus ingresos. La mayor flexibilidad de la cabina también responde a las necesidades del mercado".

El fabricante dijo que en la EIS las tecnologías modernas y la experiencia operativa con los modelos anteriores dieron los "intervalos de mantenimiento más altos jamás vistos para un avión nuevo".

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