El aeropuerto de Oxford, el quinto más activo del Reino Unido en el ámbito de la aviación de negocios, ha actualizado sus servicios de rescate y lucha contra incendios (RFFS) a la categoría 6 (tiempo completo).
La mejora se produce tras la introducción de carros de extinción de incendios de sustitución, lo que permite cambiar los recursos de personal, dijo el aeropuerto. Anteriormente, los clientes tenían que reservar y pagar por una mejora de los RFFS de categoría 4 estándar, que requería un aviso previo. Ahora, está disponible como servicio estándar del aeropuerto sin ningún cargo adicional y bajo demanda inmediata.
"Este último avance es una prueba de nuestra inversión y dedicación a la seguridad y el servicio, sobre todo porque los movimientos de aviones privados de cabina grande en el aeropuerto siguen creciendo", dijo el director general Will Curtis.
Los movimientos de aviones de negocios del aeropuerto de Londres Oxford en 2021 aumentaron un 33% con respecto a 2020. Los últimos 12 meses resultaron ser los mejores registrados en 15 años, con un total de 66.000 movimientos de aeronaves y 10.000 pasajeros gestionados a través de su FBO OxfordJet. Esto se compara con los 46.000 movimientos de aeronaves en 2020 y los 48.000 en 2019. El total de movimientos de aeronaves aumentó un 57% respecto a la media de la década y un 44% respecto al año 2020.
"Nuestra popularidad como aeropuerto alternativo de Londres se debe en parte a nuestro excelente horario de funcionamiento: disponible desde las 06:00hrs hasta la medianoche, los siete días de la semana", añadió James Dillon-Godfray, jefe de desarrollo de negocios. "Esta nueva capacidad asegurada de Categoría 6 ofrece a los operadores de aeronaves y a las organizaciones de planificación de vuelos una confianza aún mayor de que el acceso está asegurado para sus tipos de aeronaves más grandes, todo el tiempo".
El Aeropuerto de Londres Oxford puede manejar tipos de aviones regionales como el Embraer E195 de más de 100 plazas en vuelos chárter a través de su FBO, además de los Boeing BBJ (B737) y los bizliners de la serie ACJ320 de Airbus Corporate Jets, incluido el nuevo TwoTwenty (derivado del A220). La mayor cobertura contra incendios puede facilitarlos durante todo el año.
"Con una actividad de la aviación de negocios que ha aumentado un 38% en comparación con los niveles anteriores a la pandemia, el aeropuerto londinense de Oxford está bien posicionado para atender la demanda de los principales operadores de bizjet de acceso rutinario y sin necesidad de desplazarse", añadió Dillon-Godfray. Las instalaciones se han visto reforzadas con la apertura en noviembre del Hangar 15, un edificio de 6.000 m2), de 140 m de longitud, apto para hasta seis Bombardier Globalp hasta seis aviones más del tamaño de Bombardier Global o Gulfstream.
"A medida que el aeropuerto evolucione, seguiremos ampliando nuestras capacidades para garantizar que mantenemos nuestros estándares de liderazgo en el sector", concluyó.
