Delta Air Lines ha operado sus últimos vuelos regulares de McDonnell Douglas MD-88 y MD-90 antes de la jubilación del tipo. El último servicio del MD-90 -con el número DL90- llegó a Atlanta desde Houston el 2 de junio y la última rotación del MD-88 regresó desde Washington/Dulles poco después.
Ambos tipos de aviones operaban en gran parte de la red nacional de Delta y han sido caballos de batalla para la aerolínea durante varias décadas, transportando a más de 750 millones de clientes durante su vida operativa.
Los aviones, N900DE (c/n 53372) y N925DN (c/n 53587), serán trasladados a Blytheville, Arkansas, donde serán almacenados.
En total, la compañía operó 165 MD-80 y 78 MD-90 durante un periodo de casi 30 años. En su punto álgido, Delta contaba con una flota de 185 Mad Dogs que realizaban unos 900 vuelos diarios.
La retirada de este tipo de avión se produce cuando la aerolínea anunció en mayo que dejaría de utilizar sus 18 Boeing 777 a finales de año. Al igual que los MD-80 y los -90, la jubilación del avión de fuselaje ancho se ha acelerado debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la industria.
En su momento, Gil West, director de operaciones de Delta, dijo: "Estamos realizando cambios estratégicos y rentables en nuestra flota para responder al impacto de la pandemia de COVID-19, a la vez que nos aseguramos de que Delta está bien posicionada para la recuperación tras la crisis".
Nuestro reportero, Chris Sloan, estuvo en el último servicio del MD-90 desde Washington/Dulles. En el número de agosto de 2020 de Airliner World aparecerá un informe detallado de su experiencia.
