Los petroleros europeos cobran impulso

Informe Intel: Los aviones cisterna europeos cobran impulso

La relativa falta de medios de reabastecimiento en vuelo en Europa ha dificultado a menudo las campañas de la OTAN en el pasado. Ahora, como explica Alan Warnes, los planes de modernización están empezando a dar sus frutos.

Airbus ha estado trabajando con el centro de pruebas del Ejército del Aire español y con los receptores del Ejército del Aire para ayudar a la certificación AAR de su A400M. En la imagen, el A400M español TK.23-03 '31-23' (c/n 076) del Ala 31 se adelanta al 54+11 (c/n 054) de la Lufttransportgeschwader 62 de la Luftwaffe. Airbus

La dependencia europea de EE.UU. y de sus cerca de 450 aviones cisterna de reabastecimiento fue un tema común durante la Operación Fuerza Aliada sobre la antigua Yugoslavia en 1999, la Operación Libertad Duradera en Afganistán de 2001 a 2014, y la Operación Protector Unificado sobre Libia en 2011. La OTAN y la Unión Europea (UE) prometieron mejorar la situación y desde 2014 se han realizado algunos esfuerzos serios para adquirir más capacidad de reabastecimiento en vuelo (AAR) para las armas aéreas europeas.

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