Cerrado casi por completo al tráfico internacional desde marzo de 2020, sólo en las últimas semanas Singapur ha empezado a reabrir sus fronteras. Andreas Spaeth viajó a la Ciudad del León para evaluar el impacto en sus dos mayores aerolíneas
Se acerca la medianoche en la Terminal 3 del aeropuerto de Singapur/Changi. Normalmente es una hora punta para las conexiones nocturnas con Europa y Norteamérica, y un escaparate para uno de los centros de tránsito más populares del mundo. Durante la visita del autor, en septiembre de 2021, parecía una ciudad fantasma. Aunque se ve algún pasajero ocasional en los pasillos inquietantemente silenciosos, la mayoría de las tiendas hace tiempo que cerraron y ni siquiera la icónica sala VIP SilverKris de la aerolínea de origen, Singapore Airlines (SIA), está disponible. La alternativa provisional para el puñado de pasajeros de categoría superior es una zona de espera que destila todo el atractivo de un pabellón deportivo, mientras continúan las obras de construcción de una nueva sala VIP para la clase business.
