El acuerdo de recompra -que se hizo público por primera vez en marzo de 2019, cuando la aerolínea hizo un pedido de 40 aviones de fuselaje ancho de nueva generación (20 Boeing 787-9 y 20 A350-900)- estaba valorado inicialmente en 315 millones de euros (273 millones de libras).
Sin embargo, según el informe financiero provisional de la aerolínea para el primer trimestre de 2023, debido a "daños por accidente no cubiertos por las pólizas de seguros, las valoraciones de cinco Airbus A380 retirados del servicio que se mantienen para la venta se redujeron en 13 millones de euros [11,3 millones de libras]".
Un portavoz de Lufthansa confirmó a Key.Aero que los daños fueron causados por una tormenta de granizo que azotó el aeropuerto de Teruel.
Se ha confirmado que las matrículas de los aviones incluidos en la operación de Airbus son D-AIMD (c/n 048, ME (c/n 061), MF (c/n 066), MG (c/n 069), MI (c/n 072) y MJ (c/n 073).
El nuevo precio de venta de 302 millones de euros (262,1 millones de libras) significa que cada fuselaje vale aproximadamente 25 millones de euros (21,7 millones de libras). Este precio está muy lejos del que probablemente pagó la aerolínea por los aviones de dos pisos cuando los adquirió nuevos. Sin tener en cuenta los grandes descuentos que las aerolíneas suelen recibir al comprar aviones, un A380 nuevo tenía un precio de catálogo de unos 445 millones de dólares (358 millones de libras), según cifras de Airbus publicadas en 2018.
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