Ante el creciente interés por los aviones de carga transformados y construidos a medida, los fabricantes se esfuerzan por satisfacer la enorme demanda. Richard Schuurman habla con algunos de los principales actores de este sector en auge
En los últimos 12 meses se han producido algunos avances fascinantes en el mundo de los aviones de carga. Es cierto que se han producido algunos baches en el ascenso -sobre todo en torno a los problemas de la cadena de suministro-, pero todo indica que un crecimiento anual del cuatro por ciento hasta, al menos, 2040, impulsará las perspectivas del negocio mundial de la carga aérea (véase Airliner World , diciembre de 2021).
Esta demanda también se refleja en las carteras de pedidos de los fabricantes de aviones. Boeing vendió la cifra récord de 84 aviones de carga completos en 2021, incluidos 38 de un tipo que lleva ya 27 años en servicio: el 767-300F.
El fabricante estadounidense también consiguió clientes para 42 777F, lo que llevó a Airbus a lanzar finalmente el A350F, que inmediatamente recibió pedidos y compromisos para 22 ejemplares. Además de estos aviones de nueva construcción, la demanda de cargueros de conversión (P2F) sigue siendo fuerte, con nuevas inversiones en centros de todo el mundo para apoyar tanto a los aviones de fuselaje estrecho como a los de fuselaje ancho.
