Navy Wings suspende los trabajos del Sea Vixen y comienza un nuevo proyecto

Los fideicomisarios de Navy Wings, con sede en Yeovilton, han decidido suspender los trabajos de restauración del Sea Vixen FAW2 XP924.

Tras un fallo hidráulico en mayo de 2017 que provocó un aterrizaje con el tren de aterrizaje subido en la RNAS de Yeovilton, la organización benéfica estaba trabajando para devolver el avión clásico al vuelo.

Sin embargo, a pesar de sus esfuerzos, la organización ha sido incapaz de recaudar los considerables fondos necesarios para restaurar su estado de funcionamiento.

En un comunicado publicado en su página web, Navy Wings afirma: "Como la organización benéfica se financia con fondos del gobierno, no se ha podido recuperar el avión: "Como la organización benéfica se financia con donaciones públicas, los administradores deben tener siempre presente la necesidad de obtener los resultados más rentables de los fondos generosamente donados por nuestros seguidores. Teniendo esto en cuenta, se ha tomado la decisión de ofrecer el Sea Vixen a un museo o a una colección privada".

The Sea Vixen has been grounded since a hydraulic failure caused a gear up landing in May 2017.
The Sea Vixen has been grounded since a hydraulic failure caused a gear up landing in May 2017. Wikimedia Commons/Alan Wilson

Si alguien se presentara en el próximo mes con un plan para comprar el avión y restaurarlo para que vuelva a volar, la organización benéfica consideraría seriamente cualquier propuesta.

Mientras evaluaba la viabilidad del proyecto Sea Vixen, Navy Wings ha estado considerando la viabilidad más amplia de su posible proyecto de restauración y, como parte de ese proceso, ha llegado a la conclusión de que la restauración del Sea Hawk FGA.6 VW908 para que vuelva a volar es "asequible y realizable".

Navy Wings afirma que costará alrededor del 10% de los fondos que se necesitarían para devolver el Sea Vixen al vuelo.

Expuesto por última vez en 2010, el avión de 1954 ha estado en un almacén deshumidificado en la RAF Shawbury a la espera de una decisión sobre su futuro. Recientemente ha sido trasladado al hangar del patrimonio de Navy Wings en Yeovilton.

WV908 was built at the Armstrong Whitworth factory at Bagington, Coventry in 1954.
WV908 was built at the Armstrong Whitworth factory at Bagington, Coventry in 1954. Wikimedia Commons/Smudge9000

Se ha encargado un estudio completo para examinar el trabajo necesario en términos generales. Se espera que los trabajos de restauración duren unos dos años.

El comunicado concluye diciendo: Esta ha sido una decisión muy difícil para la organización benéfica. Creemos que esta forma de actuar es la más responsable y la que tiene más posibilidades de éxito. El Sea Hawk será un complemento emocionante para el futuro circuito de espectáculos aéreos".