El primero de los dos nuevos aviones C-37B fue transportado desde la Base Aérea Maxwell, en Alabama, por el Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire y aviador honorario de Tuskegee, el general CQ Brown, a la Base Conjunta Andrews, en Maryland, el 3 de noviembre.
El Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, el general CQ Brown, dijo: "Me siento humilde no sólo por haber sido invitado a entregar este avión, sino por ser portador de la chaqueta roja y ahora por ser un piloto de cola roja. Sinceramente, me pellizco por haber tenido esta oportunidad y una gran conexión. Me siento humilde por tener también la oportunidad de dejar un legado para las generaciones futuras".
Basados en el avión de negocios Gulfstream G550, los C-37B están diseñados para transportar al Vicepresidente de los Estados Unidos y a los funcionarios de su gabinete. La aeronave lleva integrados sistemas de comunicaciones de nivel militar y comercial. El avión es capaz de volar a gran altura, hasta 51.000 pies, e incluye un sistema defensivo actualizado, así como un nuevo sistema de comunicaciones de alto nivel a bordo.
El número de cola del nuevo C-37B es 1941, en honor al año de fundación de los Tuskegee Airmen. Los dos nuevos C-37B harán que la flota de C-37A/B de la USAF ascienda a 16. Las dos nuevas aeronaves han sido adquiridas por la USAF a través de un contrato de entrega en cantidad indefinida con Gulfstream. Los aviones recibieron sus actualizaciones de comunicaciones a través de L3 Harris, por un total de 159 millones de dólares.
El general de brigada Jason Lindsey, oficial ejecutivo del programa y director de la Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea, que es responsable de la adquisición, modernización y mantenimiento de los aviones presidenciales y ejecutivos, dijo: "Estamos muy entusiasmados con la entrega de estos aviones. Nuestros equipos de la División de Aviones Comerciales Derivados y del 645º Grupo de Sistemas Aeronáuticos han trabajado con diligencia con las partes interesadas, entre ellas el 89º Ala de Transporte Aéreo, el Mando de Movilidad Aérea, Gulfstream Aerospace Corporation y L3 Harris, para garantizar que los aviones no sólo tuvieran las capacidades adecuadas y cumplieran los requisitos, sino que también se construyeran y pusieran en servicio rápidamente."