El 16 de septiembre de 2022 se informó de que el Avro Vulcan B.2 XM655 se había salido de lapista de aterrizaje en su hogar, el aeródromo de Wellesbourne Mountford, mientras realizaba un rodaje rápido en preparación de un próximo evento público en el aeródromo de Warwickshire.
Como el evento se canceló, el equipo se puso a trabajar en la recuperación del avión. Por ello, el 20 de septiembre, la Sociedad de Mantenimiento y Conservación del XM655 proporcionó la siguiente actualización a través de sus redes sociales:
"Bueno, este no es el informe que esperábamos escribir este fin de semana. Como ya sabréis, nuestro evento de Taxi Rápido tuvo que ser cancelado porque el avión se salió de la pista tras la sesión de prácticas del viernes. No hemos tenido mucho tiempo para respirar, ya que hemos estado muy ocupados con la operación de recuperación de la aeronave, pero ciertamente ha sido una experiencia "interesante" y una desviación de nuestras actividades normales de mantenimiento.
"Todo iba según lo previsto el viernes y el avión fue remolcado a la pista inactiva para el entrenamiento de la tripulación. La salida fue bien y nuestro único contratiempo fue la pérdida de potencia durante las primeras comprobaciones. Creemos que esto se debió probablemente a que el conector de alimentación en tierra no estaba completamente acoplado a la toma de corriente en tierra, por lo que un rápido restablecimiento resolvió el problema y se reanudó el servicio normal. A continuación, la tripulación realizó una serie de giros y maniobras en forma de ocho dentro de los límites de la zona inactiva antes de tomar la decisión de llevar a cabo su práctica de taxi rápido como parte de su viaje de regreso a la sartén.
"Desgraciadamente, el ASI que se utiliza normalmente para determinar la velocidad de la aeronave es el que está instalado en la posición P2, por lo que con P1 en el asiento de conducción el P2 llamaría a la velocidad. Parece que el ASI se ha atascado, por lo que no hay información para P1. No hay mucho tiempo para resolver las cosas una vez que el Vulcan está rodando y cuando el P1 se dio cuenta de que no estaba recibiendo ninguna información, el cierre de los aceleradores se retrasó unos segundos. No parece mucho, pero fue suficiente para que el avión llevara demasiada velocidad en el punto de giro normal. Salió de la pista y se detuvo junto al seto del perímetro del aeródromo y justo antes de la carretera de Stratford.
"Parece que las condiciones del suelo eran perfectas para frenarla y, aunque hizo tres surcos en el campo, se detuvo sin que la tripulación ni nadie resultara herido y todos abandonaron el avión sin ayuda externa. El sábado hubo que cavar mucho y tirar mucho, pero a primera hora de la tarde se devolvió a la sartén, donde comenzaremos una serie de inspecciones para establecer el estado de todo. Las primeras inspecciones visuales parecen buenas, pero tendremos que realizar muchas más comprobaciones antes de poder estar seguros.
"El equipo ha tenido dos días muy ocupados y agotadores, pero con la ayuda de nuestros equipos de apoyo también ha sido muy gratificante llevar el avión de vuelta a casa. No ha habido ni un momento de aburrimiento. Pero no es el fin de semana que habíamos planeado.
"Debemos terminar con nuestro agradecimiento a VTTS, Graham Smith Agricultural Contractors, Wixey Transport, Tech Trucks, Mayo's Roadside Assistance, CCG Commercials Ltd y RPM Aviation. Sin su ayuda y apoyo todavía estaríamos cavando".
Se puede encontrar más información, junto con imágenes de la recuperación, aquí
