¿Qué compañía aérea fue la primera en utilizar la nueva pista de Dublín?

El aeropuerto de Dublín ha recibido un gran impulso tras la apertura oficial de su pista norte.

El primer avión que utilizó la nueva infraestructura, diseñada 10L/28R, fue el Boeing 737 MAX 8-200 EI-HAW (c/n 65078) de Ryanair, que partió al filo del mediodía del 24 de agosto en el vuelo FR1964 con destino a Eindhoven (Países Bajos).

El proyecto de 320 millones de euros -de unos 3.110 m de longitud- se encuentra en terrenos del aeropuerto, a una milla al norte de la actual pista 10R/28L y en paralelo a ella, y se entregó en el plazo previsto, dentro del presupuesto y sin coste alguno para el Estado. Cumple plenamente las normas de la categoría IIIB de la EASA y puede acoger aviones de hasta el código F con una envergadura de 65-80 m, como el Boeing 747-8 y el Airbus A380.

Ryanair Boeing 737 MAX 8-200 EI-HAW (c/n 65078) had the honours of being the first scheduled flight to use the new runway
Ryanair Boeing 737 MAX 8-200 EI-HAW (c/n 65078) had the honours of being the first scheduled flight to use the new runway DAA

Basil Geoghegan, presidente del operador aeroportuario DAA, comentó: "La Pista Norte refuerza aún más la conectividad internacional de Irlanda en el Aeropuerto de Dublín y será un importante motor de crecimiento económico. Refuerza nuestra posición como aeropuerto líder en Europa y como puerta de entrada clave a Norteamérica. El éxito de este proyecto no habría sido posible si no fuera por la planificación y la previsión de uso del suelo de los primeros operadores del Aeropuerto de Dublín, que previeron esta infraestructura nacional vital ya en la década de 1960".

The new runway should bolster operational resilience at the Irish gateway
The new runway should bolster operational resilience at the Irish gateway DAA

"Tras la pandemia de COVID, la DAA tiene una ambición renovada para el Aeropuerto de Dublín y sus usuarios. Nos mantenemos firmes en nuestra ambición de hacer crecer el aeropuerto de forma sostenible y de ser un abanderado de la calidad del servicio. Tras el desarrollo de la pista norte, avanzaremos a buen ritmo en nuestro programa de inversión de capital previsto en una terminal reformada, nuevos muelles, puertas, gradas e instalaciones de transferencia que garantizarán un servicio convincente y un legado duradero para las futuras generaciones de viajeros aéreos dentro y fuera de Irlanda", añadió Geoghegan.

Según el aeropuerto, la pista norte apoyará la creación de 31.200 nuevos puestos de trabajo y generará 2.200 millones de euros de actividad económica adicional gracias a la adición de franjas horarias adicionales en la pista durante las horas punta y a la capacidad de facilitar tipos de aviones más grandes, lo que se espera que mejore la conectividad en la capital irlandesa.

La DAA afirmó que ha colaborado estrechamente con las comunidades locales durante el proyecto para ayudar a reducir el impacto de la nueva pista, que ha recibido una aprobación limitada para gestionar las llegadas y salidas a primera hora de la mañana y a última hora de la tarde. Esto incluye la sustitución del límite de movimiento nocturno de los aviones por lo que el Aeropuerto de Dublín informa como "un sistema de cuotas de gestión del ruido más considerado que fomenta el uso de aviones más silenciosos, un enfoque estándar del sector para la gestión del ruido de los aviones en los grandes aeropuertos internacionales de todo el mundo".

El centro de operaciones irlandés también se ha comprometido a adoptar nuevas medidas de mitigación del ruido y de mejora de la vigilancia.