¿Qué hizo que el Spitfire fuera mejor que el Bf-109?

Con casi la mitad de su peso procedente del motor Merlin, el cuerpo ligero del Spitfire le daba velocidad y maniobrabilidad, dos cualidades que le ayudaron a derrotar a su rival Messerschmitt.

En comparación con casi todos los cazas anteriores, el Supermarine Spitfire era excepcionalmente ligero. Fue uno de los primeros aviones en incorporar una estructura de aluminio tensada, lo que, junto con el fuselaje semimonocasco y la forma de las alas elípticas, significaba que el avión de combate resultante era extraordinariamente rápido y maniobrable.

A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, el Spitfire fue elogiado por su impresionante maniobrabilidad. Puede que no fuera capaz de superar el buceo de un Messerschmitt Bf-109 alemán, pero no lo necesitaba. El manejo del avión era impecable, ya que sólo necesitaba un ligero empujón en la columna de control para girar y era capaz de realizar complicados movimientos para superar a su enemigo. Los "rollos de victoria" se convirtieron en una maniobra muy conocida de este apreciado avión de combate. Hugh Hunt, catedrático de Ingeniería Dinámica y Vibraciones de la Universidad de Cambridge, y Tony Hoskins, un reputado restaurador de Spitfires, analizan qué hizo que el avión pudiera rendir tanto, en un guiño a quienes manipularon las cualidades del avión para salir victoriosos de la Batalla de Inglaterra.