¿Quién se ha convertido en la primera aerolínea del mundo formada exclusivamente por aviones A220?

El avión Airbus adoptado es ahora el único tipo utilizado por un operador europeo

Más de siete años después del primer vuelo del avión, la aerolínea letona airBaltic acaba de convertirse en el primer operador mundial de Airbus A220. La aerolínea se deshizo de su caballo de batalla De Havilland Dash 8-400 en favor de la racionalización de su lista para acomodar sólo el antiguo fuselaje estrecho de Bombardier.

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(Photo Aviation Image Network/Bailey)

La aerolínea cuenta ahora con una alineación de 23 A220-300, el primero de los cuales fue entregado hace exactamente cuatro años, el 28 de noviembre de 2016.

AirBaltic fue la décima aerolínea en hacer un pedido del entonces avión de la serie C de Bombardier cuando firmó por diez aviones en diciembre de 2012. En los cuatro años siguientes añadió otros diez ejemplares antes de realizar un gigantesco acuerdo para adquirir 30 -300 en mayo de 2018.

La empresa comercializadora de aeronaves Jetcraft ha sido contratada para comercializar el subarrendamiento de 11 turbohélices de la flota de 12 de airBaltic, que la propia compañía arrienda a Nordic Aviation Capital (NAC).

airBaltic
(Photo airBaltic)

Los ejemplares, de fabricación canadiense, tienen una antigüedad que oscila entre los siete y los diez años, pero la mayoría fueron fabricados en 2010. Siete se entregaron a principios de la década, mientras que cuatro se fabricaron en 2013 y un solo ejemplar en 2011.

Impulsados por dos motores Pratt & Whitney PW150A, los aviones están dispuestos en una configuración de clase única de 76 plazas y están disponibles para su subarrendamiento inmediato.

Actualmente, el mercado de los Dash 8 no es ideal para los propietarios y arrendadores del tipo, ya que hay más de 50 en Europa sin hogar. Tras la quiebra de Flybe en marzo, 34 de sus turbohélices fueron devueltos a los arrendadores. En abril, Luftfahrtgesellschaft Walter -un operador de wet-lease que solía volar para Eurowings- se declaró insolvente y añadió 20 fuselajes al mercado.

Con la adición de los fuselajes de airBaltic, el mercado de arrendamiento de Dash 8 sufre un grave caso de exceso de oferta y no hay una demanda tangible clara debido a la pandemia de COVID-19.