Este año se cumple el 50 aniversario del primer vuelo del Lockheed L-1011 TriStar. Airliner World reflexiona sobre los altibajos del tercer avión de fuselaje ancho que entró en servicio comercial.
En un mundo dominado hoy por el 787 Dreamliner y el A350 de fuselaje ancho, es fácil olvidar que hubo una época en la que el Lockheed L-1011 TriStar se consideraba el avión tecnológicamente más avanzado de los cielos. El 16 de noviembre de 1970, el primer vuelo despegó de Palmdale, en el sur de California, y prometió una nueva y emocionante era tanto para los consumidores como para las compañías aéreas, que estaban abrazando las emociones de la era del jet.
Aunque las pruebas de vuelo iniciales transcurrieron sin incidentes significativos, el éxito general del TriStar no estaba asegurado. A pesar de que la entonces Lockheed California Company (ahora Lockheed Martin) tenía un sólido pedigrí en el mercado con modelos como el Super Constellation de los años 50 y el Electra de los 60, nunca fue capaz de trasladar su éxito en los aviones de línea al ámbito de los reactores comerciales. La competencia feroz diluyó el mercado, con el rival Douglas DC-10 trijet que realizó su primer vuelo sólo 11 semanas ante…
