Saab entrega la primera sección del fuselaje del T-7A a Boeing

Saab ha enviado a Boeing su primera sección de fuselaje de popa para el avión de entrenamiento avanzado T-7A Red Hawk, marcando un hito clave en el programa de desarrollo de ingeniería y fabricación (EMD) de la plataforma.

La primera sección del fuselaje de popa del T-7A que producirá la empresa sueca comenzó su viaje desde su planta de Linköping, en la provincia sueca de Östergötland, hasta las instalaciones de producción de Boeing en San Luis, Missouri, el 15 de abril.

Tras su llegada a EE.UU., esta sección del fuselaje se empalmará con el fuselaje delantero del Red Hawk, antes de que se instalen los conjuntos de alas, aletas y cola del avión. La empresa añade que "este fuselaje se utilizará para las pruebas estructurales en tierra durante la fase EMD del programa".

<img alt="Primera sección del fuselaje de popa del T-7A producida por Saab [Saab]" data-align="center" data-caption="<strong><em>La primera sección del fuselaje de popa del avión de entrenamiento avanzado T-7A Red Hawk ha sido producida por Saab. La empresa envió el segmento a la planta de producción de Boeing en San Luis, Missouri, el 15 de abril de 2021.&nbsp;</em></strong><em>Saab</em>" data-entity-type="file" data-entity-uuid="6de2d970-51d7-4d98-aaaf-5086d155d70f" src="https://fullfatthings-keyaero.b-cdn.net/sites/keyaero/files/inline-imag…" />
<p>Jonas Hjelm, vicepresidente senior y director del área de negocio de Aeronáutica de Saab, dijo: "El T-7A Red Hawk representa una notable hazaña de ingeniería en el desarrollo de aeronaves; todo ello conseguido gracias a la excelente colaboración con Boeing y al uso de la ingeniería digital y la fabricación avanzada. Ha sido extremadamente gratificante ser pioneros en este calendario de desarrollo acelerado y llevar la precisión, visibilidad y comunicación resultantes a la producción".

<p>Una vez finalizada la fase de producción del EMD, las nuevas instalaciones de Saab en West Lafayette, Indiana, se encargarán de la fabricación de las futuras secciones de popa del fuselaje del T-7A. La plataforma fue seleccionada por la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) en septiembre de 2018 para reemplazar su flota de entrenadores a reacción Northrop T-38 Talon de 60 años de antigüedad en el marco del programa T-X.</p> <p>

<p>La selección de la solución del equipo Boeing-Saab vino acompañada de un enorme contrato de 9.200 millones de dólares, que cubre la producción y entrega de 351 T-7A Red Hawks, junto con 46 simuladores de entrenamiento en tierra para la USAF. Está previsto que la Fuerza Aérea acepte sus primeros T-7A y los simuladores asociados en 2023, siendo la Base Aérea de Randolph (parte de la Base Conjunta de San Antonio), en Texas, la primera ubicación operativa del avanzado avión de entrenamiento.</p> <p>

<p>Boeing anunció que la producción de los primeros simuladores en tierra para el T-7A había comenzado en diciembre de 2020. El 23 de febrero de 2021, la firma reveló que había comenzado la producción del primer Red Hawk para la USAF. El ejército del aire recibirá sus primeros T-7A en 2023, y el último avión se entregará al servicio a finales de 2034.</p> <p>

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