Las imágenes del primer CC-330 -que actualmente está registrado como 9K-APC (código "002") y se convertirá en el 330002 en servicio de la RCAF- se compartieron a través de los canales de medios sociales del DND canadiense el 31 de mayo, mientras la aeronave se preparaba para volar desde el EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg en Francia a Suiza para someterse probablemente a más trabajos de conversión y modificación antes de su entrega a Canadá a finales de este año. El avión ha sido pintado con los colores que luce la flota de transporte VIP de la RCAF y se completa con los títulos "Gouvernement du Canada/Government of Canada" a ambos lados del fuselaje.
Esta plataforma, basada en el A330-243MRTT pero denominada CC-330 en el servicio militar canadiense, sustituirá en última instancia a la vetusta flota de aviones cisterna-transporte CC-150 Polaris de la RCAF, basados en el Airbus A310 y que entraron en servicio operativo en 1993. En total, se entregaron cinco CC-150 a Canadá (uno configurado para operaciones VIP y los cuatro restantes para transporte de carga/pasajeros), pero dos ejemplares se convirtieron a una configuración MRTT en 2005 y posteriormente se rebautizaron como CC-150T.
Canadá está trabajando activamente para adquirir una nueva flota de MRTT que sustituya a su anticuada flota de CC-150 en el marco del programa STTC (Strategic Tanker Transport Capability). Al igual que los Polaris, estos aviones realizarán operaciones de reabastecimiento en vuelo, transporte aéreo de carga y pasajeros, evacuación médica y transporte de personalidades. Los requisitos del programa STTC exigen que Canadá adquiera seis aviones en total. Los dos primeros se encargaron por 102 millones de dólares en julio de 2022.
Las dos aeronaves fueron construidas en 2015 y anteriormente eran operadas por Kuwait Airways. El primer avión -que se cree que aún no ha recibido su librea RCAF- está actualmente registrado como 9K-APD, pero se convertirá en serie 330001 '001' cuando entre en servicio operativo. Según la DND canadiense, estos dos CC-330 iniciales mantendrán la misma configuración de cabina comercial que fue encargada por Kuwait Airways para ayudar a acelerar su entrega, al menos durante un periodo provisional. Aunque ninguno de estos dos aviones iniciales se entregará con los tradicionales camarotes VIP para el Primer Ministro canadiense -ya que el proceso de adaptación podría llevar hasta dos años-, sigue habiendo planes para que uno de los CC-330 obtenga esta suite en el futuro. Canadá aún no ha realizado ningún pedido de los cuatro aviones restantes.
