Se necesita tecnología y formación para que los pilotos de FVL naveguen por el espacio aéreo congestionado

Los futuros pilotos de helicópteros necesitarán tecnología y formación para operar en un espacio aéreo repleto de aviones no tripulados, según se dijo en marzo en la conferencia Global Force Next de la Asociación del Ejército de Estados Unidos.

V-280 Valor [Bell]
With the expectation that UAS platforms will make the low altitude environment that rotorcraft operate in more congested, the US Army's two Future Vertical Lift (FVL) contenders will need new technology to help pilots navigate through the airspace. The first of the contenders for the Future Long Rang Assault Aircraft (FLRAA) programme is Bell's V-280 Valor tiltrotor. Bell

Se espera que los sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) ocupen las bajas altitudes en las que operan los helicópteros cuando se desplieguen las futuras plataformas de elevación vertical (FVL) del Ejército de Estados Unidos en la década de 2030. En el marco del FVL, el Ejército sustituirá al Sikorsky UH-60 Black Hawk y al Bell OH-58 Kiowa. Con el espacio aéreo altamente congestionado, las plataformas FVL necesitarán tecnología para ayudar a los pilotos a evitar los UAS. Como ejemplo de guerra futura se citó la forma en que Armenia y Azerbaiyán utilizaron muchos UAS de baja altitud para ataques aire-tierra y aire-dirigidos en su reciente conflicto.

"La proliferación de los UAS es también un reto y cuando miramos el espacio aéreo por debajo de, digamos, un par de cientos de pies, todavía va a ser un espacio aéreo bastante congestionado", dijo el comandante general de Fort Rucker, el general de división David Francis, durante la conferencia Future Vertical Lift: Modernización de la aviación del ejército para operaciones multidominio, el 17 de marzo. En la sesión también se informó de que el Ejército de Estados Unidos está desarrollando una tecnología para que los UAS eviten a otras aeronaves y se espera que esto ayude a gestionar la congestión del espacio aéreo.

Defiant X [Sikorsky-Boeing]
The second contender in the US Army's FLRAA programme is the Defiant X, which has been developed through a partnership between Sikorsky and Boeing. Sikorsky-Boeing

A partir de abril, está previsto que se publique la solicitud de propuestas del Ejército para el sustituto del FVL Black Hawk, conocido como Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA). Hasta ahora, el Ejército ha llevado a cabo una serie de programas de desarrollo que han dado lugar a dos prototipos que compiten entre sí. "Hemos seleccionado los dos competidores finales [para el FLRAA]. Se están sometiendo a pruebas de vuelo y, básicamente, habrá un concurso de vuelo", dijo el Jefe del Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos, el general James McConville, a Key.Aero, al hablar con el Grupo de Escritores de Defensa de la Escuela George Washington de Medios de Comunicación y Asuntos Públicos el 11 de marzo.